變質(zhì)肉頻現(xiàn) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流之過(guò)？

 近日，洋快餐巨頭麥當(dāng)勞、肯德基、必勝客再次因供應(yīng)商——上海福喜食品有限公司“變質(zhì)肉”事件遭受食品安全和信任雙重危機(jī)。“變質(zhì)肉”事件暴露出中國(guó)食品供應(yīng)鏈的漏洞，食品供應(yīng)鏈管理在全世界都是一個(gè)難題。治理食品供應(yīng)鏈漏洞需要深入到生產(chǎn)、流通、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)。下面我們重點(diǎn)分析的是流通環(huán)節(jié)。

近幾年，中國(guó)出現(xiàn)了專門針對(duì)快餐業(yè)的冷鏈物流中心及加工中心的企業(yè)，其冷鏈體系也并來(lái)達(dá)到完整狀態(tài)，與上游種植、養(yǎng)殖基地，半所品加工供應(yīng)商，但尚未建立起穩(wěn)定的、緊密銜接的冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，因此就整體冷鏈體系來(lái)看，還未形成鏈，只存在于建立起節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)。當(dāng)然國(guó)內(nèi)更多的普通連鎖快餐企業(yè)連基本的常、低溫物流中心與加工中心體系還未建立。

目前，國(guó)內(nèi)發(fā)展較快的中餐類連鎖快餐企業(yè)也陸續(xù)在主業(yè)務(wù)區(qū)（比如：北京、深圳、上海）規(guī)劃建立服務(wù)干自有企業(yè)的物流（常溫、冷鏈）及加工中心，比如：北京的吉野家、呷哺呷哺、深圳的面點(diǎn)王、嘉旺城市快餐、麗華決餐、味干拉面等等，中式快餐企業(yè)的物流及加工中心由子在建設(shè)之初即定義為企業(yè)內(nèi)物流，較少對(duì)外提供服務(wù)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)肉類冷鏈還未形成完善獨(dú)立的體系，數(shù)據(jù)顯示，白條肉、熱鮮肉約占全部生肉上市量的60%左右，冷鮮肉和小包裝分割肉各自僅占10%，肉制品產(chǎn)量只占肉類總產(chǎn)量的15%，與發(fā)達(dá)國(guó)家肉類冷鏈流通率100%、肉制品占肉類總產(chǎn)量比重50%的水平相比差距很大，不能適應(yīng)城鄉(xiāng)居民肉食消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著肉類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)肉類商品化率70%計(jì)算，可以得出，2013年，我國(guó)肉類流通量約為5976萬(wàn)噸。

圖表1：2006-2013年中國(guó)肉類流通量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，中國(guó)肉類消費(fèi)主要的冷鏈產(chǎn)品是冷鮮肉、冷凍肉和一些需要低溫的肉制品。這些低溫肉的銷售主要是以大型超市為主。而這些超市的冷鏈配送主要有三種模式，一種是完全依靠第三方物流來(lái)進(jìn)行配送；另一種是超市具有自己的冷藏車，如華潤(rùn)超市；最后一種是超市會(huì)和第三方物流公司進(jìn)行協(xié)議專用部分冷藏車，如Teseo。

中國(guó)目前有肉類冷庫(kù)1萬(wàn)余座，這占據(jù)了中國(guó)冷庫(kù)總體數(shù)量的1/3多，其中山東和河南的肉類冷庫(kù)數(shù)量最多，這主要是因?yàn)檫@兩個(gè)地方具有得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。在凍肉和冷鮮肉方面，河南省和山東省雙足鼎立，兩省產(chǎn)量合計(jì)相當(dāng)于全國(guó)總產(chǎn)量的40%左右，貨物發(fā)往全國(guó)各地；除這兩省之外，遼寧、湖南和四川省產(chǎn)量也相對(duì)較高，主要發(fā)送到臨近區(qū)域或省內(nèi)消費(fèi)。此外，目前我國(guó)肉類企業(yè)擁有的冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，約有3萬(wàn)輛，80%-90%左右的禽肉都是用普通卡車裝運(yùn)，而美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右?？梢?jiàn)，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距。