北京叫停P2P租車 汽車租賃法律環(huán)境有待完善

 2014年8月14日，北京市交通委運管局下發(fā)了《關(guān)于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》，叫停私家車租賃，這對受到消費者熱捧的P2P租車業(yè)務(wù)將產(chǎn)生致命的打擊。作為互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物，P2P租車從誕生的那一天起就飽受爭議。聯(lián)想到人人快遞，P2P租車被叫停也是意料之中的事情。

作為新興的服務(wù)業(yè)，汽車租賃與快遞行業(yè)有著許多的共同點。2014年初，以“人人參與、互幫互助、愛心捐贈、享受公益”為理念的人人快遞模式迅速公眾的視野。其運作模式與P2P租車也是大同小異。用戶通過手機下載一款“人人快遞”的應(yīng)用軟件，只要快件的起始點和用戶當(dāng)天的行程相同，用戶可以通過軟件搶單把快件送到目的地，并向客戶收取一定的費用，而軟件服務(wù)提供商從中收取一定的提成。但是人人快遞在出現(xiàn)不久，人人快遞就被多個地方叫停。

其實，P2P租車模式是汽車共享的一種，在國外已經(jīng)相當(dāng)成熟，并被消費者認可。共享租車的模式分為兩類：一類是P2P，即個人到個人，把個人閑置車輛集中起來，分享給有租車需求的客戶，如PP租車；另外一類是B2C，即企業(yè)到個人，通過第三方平臺，把企業(yè)與個人消費者聯(lián)系起來。如易到用車網(wǎng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國汽車租賃行業(yè)市場分析與企業(yè)競爭力提升策略報告》研究顯示：“汽車共享”最早出現(xiàn)于上個世紀40年代，后來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規(guī)模。隨著計算機、電子鑰匙和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展，今天的“汽車共享”不僅擁有技術(shù)保障，而且增加了許多新的內(nèi)涵?，F(xiàn)在，“汽車共享”正在形成規(guī)模，世界各地都在出現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)“汽車共享”機構(gòu)或組織。

在國外，P2P租車模式已經(jīng)相當(dāng)成熟，并受到資本市場的青睞。而在國內(nèi)，以汽車共享為理念的P2P租還處于起步階段。

在國內(nèi)，比較典型的有成立于2011年的車紛享。這是一個會員制的分時自助租車平臺，向會員提供最短到小時為計費單位的節(jié)能與新能源汽車的租賃服務(wù)。它的服務(wù)和Silvercar的服務(wù)模式非常類似，基本實現(xiàn)了租車、取車、還車、繳費完全脫離人工。

除此之外，還有PP租車，通過將車輛的閑置使用時間與租客的用車需求整合起來，建立以個人為單位的汽車使用的雙贏平臺。曾在新加坡拿到過政府設(shè)立的National ResearchFoundation基金以及Redot Venture分別50萬新幣和8.9萬新幣（約合三百萬人民幣）天使融資。

圖表：共享租車企業(yè)融資情況表

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

前瞻網(wǎng)汽車租賃行業(yè)報告分析認為，與人人快遞被叫停類似，道德與法律風(fēng)險是首要考量因素。目前，我國傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的法律法規(guī)還相對不完善，對于新興的汽車共享而言，法律更是處于空白。對于政府而言，與鼓勵創(chuàng)新相比，保護消費者的利益才是重點。