2019年中國ETC行業(yè)市場發(fā)展現狀分析 銀行、微信、支付寶ETC業(yè)務大比拼【組圖】

作為智能交通的重要組成部分，ETC是我國政府重點支持和鼓勵發(fā)展的行業(yè)。自2019年5月，三條政策發(fā)布以來，ETC用戶數迅速增長。ETC用戶也成為各大爭奪的優(yōu)質客戶源。而對于ETC的這場爭奪賽，銀行、第三方機構以及金融服務機構都有自己的規(guī)劃。

2019年行業(yè)政策密集出臺

2019年，國家ECT政策密集出臺。2019年3月5日頒發(fā)的《2019年國務院政府工作報告》提出了“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費”。針對這個目標，國務院辦公廳5月16日印發(fā)了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，提出“2019年底前各省(區(qū)、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上”的目標。

2019年5月24日，交通運輸部印發(fā)了《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》提出“從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策”

2019年5月28日，國家發(fā)改委印發(fā)了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》?！斗桨浮诽岢龅?019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

ETC用戶量持續(xù)增長

2019年5月，在國家層面連續(xù)推出三個關于ETC、收費站政策后，用戶總量增長速度開始進一步加快。根據交通部數據顯示，2019年5月底，我國ETC用戶總量為8367萬輛，較2018年底新增711萬，月均新增142.2萬輛;2019年6月新增用戶237萬，7月新增用戶1345萬;截至2019年12月31日數據，全國ETC用戶累計達到2.04億，新增ETC用戶1.27億。

“支付寶ETC費用”VS“微信ETC費用”

目前，支付寶ETC業(yè)務費用主要有設備費用和通行服務費用。ETC設備費用在290元的左右(天津地區(qū)需要收280，山東地區(qū)收298元)，沒有折扣優(yōu)惠。而在通行費上面，支付寶一般可以享受9.5~9.8折不等的高速通行費優(yōu)惠，但是支付寶對每次ETC通行都要收取1%左右的服務費(山東地區(qū)1%，天津地區(qū)0.5%)

微信ETC目前有兩種方式，一種是直接綁借記卡或者微信零錢的，這種需要交設備費用，目前設備費用是280元，沒有折優(yōu)惠，但有抽獎活動。另一種方式是辦理記賬卡，但記賬卡需要提前充值，充值金額有300元、500元、1000元、2000元、3000元、5000元幾種。在通行費方面，目前微信ETC費用可以打9折。

銀行優(yōu)惠力度大，微信、支付寶更便捷

根據國家部委的相關文件，各銀行迅速開展推廣ETC的業(yè)務，除常規(guī)的推銷手段之外，多數銀行還都采用了較大的優(yōu)惠力度。目前，銀行辦理的ETC普遍執(zhí)行95折的優(yōu)惠，部分銀行及地區(qū)可能會有更低折扣的優(yōu)惠，而且很多銀行推出了專門的ETC聯名信用卡，有專屬的的折扣優(yōu)惠，普遍在9折以上。但銀行辦理ETC業(yè)務的便捷程度不如微信和支付寶。

盡管，微信ETC業(yè)務和支付寶ETC業(yè)務手續(xù)辦理便捷，但相比銀行ETC，折扣不是很高，而且長期使用如果設備出現問題，很難解決，同時不排除將來會收取ETC通信費。

對于銀行和第三方金融機構而言，以ETC為入口的金融服務將是更大的一個市場。銀行和支付機構等掌握用戶ETC消費信息后，通過數據進行分析，以做用戶畫像，帶動相關金融業(yè)務的發(fā)展。

于微信和支付寶而言對ETC用戶的爭奪則在于獲取用戶更多的出行數據，包括出行時間、目的地等，由此將用戶出行場景與其他業(yè)務相結合，挖掘更多用戶服務價值，比如貸款、理財等金融服務。而且，當前大部分用戶群體已經習慣于移動支付，這對微信和支付寶也有優(yōu)勢可言。因此，騰訊、阿里加碼ETC，看中的不僅是營業(yè)收入層面可能帶來的增量，而是用戶出行數據對于整個平臺生態(tài)體系的價值。

以上數據來源于前瞻產業(yè)研究院《中國ETC行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數據、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。

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