2020年中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場趨勢分析 降低物流成本勢在必行【組圖】

中國全社會物流費用占GDP比值高于發(fā)達國家近一倍，物流成本占產品成本比重達30%-40%，社會物流成本高企問題已為各界關注。降本增效是實現(xiàn)國內供給側結構性改革的主要途徑之一，物流行業(yè)降本增效是交通運輸實現(xiàn)高質量發(fā)展、加快建設交通強國的必由之路。交通運輸部在落實降成本工作方面，采取優(yōu)化政務辦事流程，深入推進交通運輸物流簡證減費、提質增效，進一步減輕實體經(jīng)濟企業(yè)的負擔，預計2020年全年降低物流成本1300億元以上。

物流業(yè)貫穿一二三產業(yè)，銜接生產與消費，涉及領域廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟆幼饔脧?。推動物流降本增效對促進產業(yè)結構調整和區(qū)域協(xié)調發(fā)展、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。

近年來，社會物流成本水平保持穩(wěn)步下降，但部分領域物流成本高、效率低等問題仍然突出，特別是2020年初受新冠肺炎疫情影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升，難以適應建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動高質量發(fā)展的要求。

國內外社會物流費用水平

國內社會物流總費用偏高主要是受到綜合交通運輸體系、物流服務體系、流通體系、供應鏈管理體系、物流信息服務體系、物流標準體系、國際物流體系、應急物流體系不完善等因素的影響。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2019年社會物流總費用14.6萬億元，同比增長7.3%，社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，與歐美等發(fā)達國家10%以下的占比水平相比，還有進一步發(fā)展空間。

物流行業(yè)降成本效果顯現(xiàn)

國家政策層面對物流行業(yè)降成本措施提出各種積極的探索方式，其中《關于做好2020年降成本重點工作的通知》提到要推進物流降本增效，降低物流稅費成本，積極推進運輸結構調整，提高物流運行效率，扎實推進國家物流樞紐建設，推動構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的物流運行體系。

近年來，上述針對物流降本增效出臺實施一系列政策措施，取得明顯成效，2013-2020年社會物流總費用占GDP比率整體呈現(xiàn)下降趨勢，到2020年1-9月份我國社會物流總費用與GDP的比率降至14.4%，為改善實體經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境、提升國民經(jīng)濟運行效率作出了積極貢獻。

交通運輸部圍繞降低物流成本，全力推進交通運輸物流領域簡證、減費、增效，進一步降低企業(yè)負擔，通過降低公路、港口等收費，發(fā)展多式聯(lián)運，推進無車承運人發(fā)展，提升城市配送發(fā)展水平，以及推動貨車“三檢合一”等各種方式，2019年公路水路領域可量化措施降低物流成本大約804億元，根據(jù)交通運輸部資料顯示，預計到2020年全年降低物流成本將達到1300億元以上，物流降成本成效顯著。

物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

整個十三五期間，我國物流行業(yè)發(fā)展的雖然面臨著一些新的挑戰(zhàn)和深層次的矛盾，但基于外部良好的政策和經(jīng)濟環(huán)境，行業(yè)仍保持穩(wěn)定增長，物流服務能力不斷增強。未來一段時期隨著國內經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)時期，我國物流業(yè)也將進入以質量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，物流基礎設施網(wǎng)絡布局將更加完善，政策層面繼續(xù)堅持深化供給側結構性改革，降低全產業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質量，做好降本增效，不斷增強實體經(jīng)濟競爭力，另外行業(yè)也將積極引入新技術、新模式、新理念，提高全要素生產率，逐步優(yōu)化行業(yè)運行體系，實現(xiàn)產業(yè)轉型升級。

以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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