形成互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系 運(yùn)營(yíng)模式是關(guān)鍵

 2015年10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，該意見(jiàn)要求，到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度加快

2014年以來(lái)，政策不斷加碼和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)逐漸完善的基礎(chǔ)上，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模成倍地?cái)U(kuò)大。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.42%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)售為1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.59%。2014年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7.85萬(wàn)輛和7.48萬(wàn)輛，均2013年增長(zhǎng)3倍以上。

而2015年前十個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.9倍，累計(jì)銷(xiāo)售171145輛。其中，10月份銷(xiāo)售34316輛，同比增長(zhǎng)5倍，投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng)。

圖表1：2008-2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)輛）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的背景下，國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻嚴(yán)重滯后。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括充電樁和充換電站兩大類(lèi)，基本都集中在示范城市，主要由國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司和普天新能源公司承建。

截至2014年底，我國(guó)建成充電樁2.8萬(wàn)個(gè)、充換電站723座。而根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展十二五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》要求，到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求。由此可見(jiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)低于規(guī)劃目標(biāo)，已成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素。

圖表2：目前中國(guó)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，對(duì)“十三五”時(shí)期我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提出了總體目標(biāo)，并提出了分區(qū)域和分場(chǎng)所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。政策要求，未來(lái)我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快，力爭(zhēng)形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

而“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的形成，關(guān)鍵在于運(yùn)營(yíng)模式的制定。以下我們來(lái)對(duì)國(guó)外企業(yè)ChargePoint和國(guó)內(nèi)企業(yè)普天新能源的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行剖析，總結(jié)其發(fā)展特色。

ChargePoint“線上APP+線下充電設(shè)備”模式

ChargePoint是美國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)商之一，目前其在北美的充電站總量已達(dá)到21405家。ChargePoint的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”運(yùn)營(yíng)模式可以總結(jié)為“線上APP+線下充電設(shè)備”，ChargePoint電動(dòng)汽車(chē)充電站在線網(wǎng)絡(luò)不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的充電網(wǎng)絡(luò)，它還可以向電動(dòng)車(chē)車(chē)主、經(jīng)銷(xiāo)商及制造商提供大量云服務(wù)，包括充電站定位、便捷的支付手段和充電狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控等。

通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+模式”提供的遠(yuǎn)程控制和先進(jìn)的云服務(wù)，ChargePoint使得追蹤和掌控充電設(shè)施的使用和成本情況變得更加簡(jiǎn)單，創(chuàng)造了靈活的充電定價(jià)機(jī)制，也提升了用戶的忠誠(chéng)度。

圖表3：ChargePoint的“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營(yíng)模式

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普天新能源模式

普天新能源是目前除了國(guó)家電網(wǎng)公司之外，唯一擁有售電牌照的企業(yè)。器依托在深圳的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和良好運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)于2013年就已逐步實(shí)現(xiàn)針對(duì)公交領(lǐng)域充電站的盈利。

普天新能源的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”運(yùn)營(yíng)模式可以總結(jié)為：裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃、充換兼容、智能管理、刷卡消費(fèi)。在這個(gè)模式下，由普天新能源購(gòu)買(mǎi)電池，租賃公司購(gòu)買(mǎi)裸車(chē)，用車(chē)單位向前兩者租賃，將電池費(fèi)用從整車(chē)費(fèi)用中剝離出來(lái)。而普天新能源通過(guò)電池租賃費(fèi)用，利用油電差價(jià)維持運(yùn)營(yíng)。在2014年底，該商業(yè)模式已經(jīng)產(chǎn)生盈利。

圖表4：普天新能源的直流充電站運(yùn)營(yíng)模式數(shù)據(jù)

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