二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)期？——?jiǎng)e高興得太早

2016年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)“國(guó)八條”，要求各地取消已經(jīng)實(shí)施的限制二手車(chē)遷入政策，并且要在2016年5月底前完成。自此以來(lái)，各大媒體、網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)期”的觀點(diǎn)并不鮮見(jiàn)，市場(chǎng)中各方參與者似乎都摩拳擦掌準(zhǔn)備迎接即將到來(lái)的“春天”。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)二手汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年2月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量82.5萬(wàn)輛，盡管受節(jié)假日因素影響，同比仍有41.19%的增速。1-2月份，二手車(chē)?yán)塾?jì)交易規(guī)模達(dá)累計(jì)是171.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.55%。二手車(chē)市場(chǎng)增速的確達(dá)到近年來(lái)新高，但是真的像一些人所說(shuō)的“爆發(fā)在即”嗎？

圖表1：2011-2017年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易數(shù)量分析

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

限遷政策解禁 看起來(lái)很美

2016年取消二手車(chē)限遷政策的出臺(tái)似乎使得二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了春天，實(shí)際上各地的落實(shí)步調(diào)不一。2017年3月21日，商務(wù)部辦公廳、公安部辦公廳、環(huán)境保護(hù)部辦公廳共同發(fā)函，要求各地（京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角九個(gè)城市除外），在2017年4月14日前提供《取消二手車(chē)限遷政策落實(shí)情況》，并分別報(bào)商務(wù)部、公安部、環(huán)境保護(hù)部。對(duì)取消二手車(chē)限遷政策進(jìn)展緩慢的地區(qū)，將提請(qǐng)國(guó)務(wù)院適時(shí)開(kāi)展實(shí)地督查，并向社會(huì)公開(kāi)各地工作進(jìn)展。然而截至2017年4月18日，只有陸陸續(xù)續(xù)11個(gè)省上報(bào)取消二手車(chē)限遷政策的落實(shí)情況，這個(gè)數(shù)字不到應(yīng)取消二手車(chē)限遷政策省份的一半。而這11個(gè)省份的落實(shí)情況也并不令人滿意，一些地方并不是完全按照國(guó)務(wù)院和環(huán)保部等部委制定的政策標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行的。

第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)介入 現(xiàn)實(shí)很殘酷

此外，業(yè)界普遍認(rèn)為隨著第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的介入，將推進(jìn)二手車(chē)交易流程透明化，并進(jìn)一步帶動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)。然而到目前為止我國(guó)尚未有相應(yīng)的權(quán)威第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)誕生，市場(chǎng)上大部分二手車(chē)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)都處于較為尷尬的境地。

1）立足生存難

目前，我國(guó)二手車(chē)第三方檢測(cè)這個(gè)餅畫(huà)得很大，看起來(lái)市場(chǎng)廣闊，然而實(shí)際有效需求十分有限，檢測(cè)量不大，業(yè)內(nèi)企業(yè)也是少之又少。究其原因，一是我國(guó)目前對(duì)二手車(chē)第三方檢測(cè)不存在強(qiáng)制性要求，因此二手車(chē)買(mǎi)方對(duì)此普遍不夠重視，而二手車(chē)賣(mài)方更是不愿意通過(guò)第三方檢測(cè)暴露二手車(chē)的真實(shí)車(chē)況信息，以便利用信息不對(duì)稱(chēng)獲得更多交易利潤(rùn)，降低交易的難度；二是二手車(chē)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，不僅買(mǎi)方和賣(mài)方存在不同的標(biāo)準(zhǔn)，不同的車(chē)企各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，二手車(chē)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)沒(méi)有被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)報(bào)告的公信力自然也無(wú)從談起，缺少存在的價(jià)值。

圖表2：二手車(chē)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)立足生存困難

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2）真實(shí)檢測(cè)難

對(duì)于專(zhuān)業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)Σ煌放七M(jìn)行檢測(cè)是基本的要求。但是要真正實(shí)現(xiàn)多品牌檢測(cè)是一件非常難的事情，要具有不同汽車(chē)電器的檢測(cè)設(shè)備，這對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的設(shè)備要求非常高。

其次，我國(guó)二手車(chē)評(píng)估人才極其缺乏。準(zhǔn)確掌握二手車(chē)的真實(shí)車(chē)況要求二手車(chē)鑒定評(píng)估人員具有較高的專(zhuān)業(yè)水平和精確度。然而這些人才不是通過(guò)快速學(xué)習(xí)就能培養(yǎng)的，還要有大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。鑒定評(píng)估人員不僅要對(duì)車(chē)輛車(chē)況作出評(píng)估，還要評(píng)估其市場(chǎng)價(jià)格，這在一定程度上也承擔(dān)了隱形責(zé)任。

再次，目前我國(guó)4S店的維修保養(yǎng)記錄和保險(xiǎn)公司的出險(xiǎn)記錄大多數(shù)均不完整，甚至特意造假的也有很多。因此，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)要想找到真實(shí)可靠的維修記錄是難上加難，檢測(cè)的可靠性也無(wú)法保證。

圖表3：二手車(chē)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)真實(shí)檢測(cè)困難

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

3）融資籌款難

檢測(cè)機(jī)構(gòu)的特殊性決定其在商業(yè)化上具有一定的限制。目前國(guó)內(nèi)其他領(lǐng)域的檢測(cè)機(jī)構(gòu)也大多依靠國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)保證自身的中立性。任何形式的檢測(cè)都會(huì)存在失誤的可能，一旦出現(xiàn)檢測(cè)失誤，將會(huì)為企業(yè)和投資人帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于布局二手車(chē)第三方檢測(cè)業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須擴(kuò)大業(yè)務(wù)門(mén)類(lèi)才能在市場(chǎng)中立足。

二手車(chē)市場(chǎng)爆發(fā) 為時(shí)尚早

2017年3月份，二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)為51.2%，比2月份增加8.5個(gè)百分點(diǎn)，處于50%榮枯線之上，二手車(chē)市場(chǎng)向好。而在六個(gè)分指數(shù)中，市場(chǎng)需求指數(shù)、車(chē)源供給指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)、庫(kù)存指數(shù)均處于榮枯線以上，銷(xiāo)量指數(shù)處于榮枯線之下。2017年以來(lái)，綜合來(lái)看我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展步伐開(kāi)始加快，但因此下結(jié)論認(rèn)為市場(chǎng)即將爆發(fā)，恐怕還為時(shí)尚早。