2019年中國航空材料行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析 鋁材需求量最大【組圖】

航空材料是制造航空器、航空發(fā)動機和機載設備等所用各類材料的總稱。軍用飛機包括機體、發(fā)動機、機載電子和火力控制四大部分，而民用飛機包括機體、發(fā)動機、機載電子和機艙四大部分。機體材料和發(fā)動機材料是航空材料中最重要的結(jié)構(gòu)材料。

我國主要的航空材料包括兩大類：金屬材料和復合材料，其中金屬材料主要指結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、粉末冶金合金、精密合金、鈦合金、鎂合金以及鋁合金等;復合材料主要指金屬基復合材料、陶瓷基復合材料、碳纖維復合材料。

一、航空鋁材年需求量約20萬噸

國內(nèi)高性能鋁材依賴進口與我國高性能鋁合金的制造技術(shù)相對落后有很大關(guān)系，而這種高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，一直被美國、歐洲等工業(yè)發(fā)達國家視為核心技術(shù)秘密，對外嚴加封鎖。以航空鋁材為例，中國鋁材技術(shù)相對薄弱(鋁材的利用率僅為5%-10%)。目前國內(nèi)C919大飛機主要使用的鋁鋰合金量占整個飛機材料的65%左右，國產(chǎn)材料占比較低，主要依賴進口。總體來說，當前我國民用客機的鋁化率高達70%，軍用戰(zhàn)機的鋁化率也在40%左右。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測算，2018年我國民用飛機和軍用飛機對鋁材的需求接近20萬噸。

飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造，航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都可以用鋁合金。而飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結(jié)構(gòu)重量81%。在中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機ARJ21-700與C919大型客機的用材中，鋁合金零部件的質(zhì)量占到飛機總質(zhì)量的65%。當前我國民用客機的鋁化率高達70%，軍用戰(zhàn)機的鋁化率也在40%左右。

二、2025年航空領(lǐng)域高溫合金需求量超過2萬噸

根據(jù)CNIl預測，我國2015-2025年軍用飛機需求3400架(未考慮全部軍種)，在此基礎(chǔ)上，我們進一步預測到2025年我國軍用和民用航空飛機總需求11320架，按照不同機型裝配的具體發(fā)動機數(shù)量來計算，同步新增發(fā)動機約19000多臺，如果考慮裝備比，需求超過20000臺。

參考行業(yè)實際情況，高溫合金在航空發(fā)動機上的利用率約為25%，按照各型號發(fā)動機質(zhì)量以及高溫合金的結(jié)構(gòu)重量比例(并考慮高溫合金的成材率)，我們計算出到2025年在航空發(fā)動機領(lǐng)域高溫合金需求量高達13.9萬噸，市場價值高達500億元，復合年增長速度12%以上，到2025年，僅航空發(fā)動機的高溫合金年需求量就超過2萬噸。

三、復合材料使用比例不高，鎂鋁鋼等航空金屬材料年需求低于2萬噸

在我國航空事業(yè)不斷發(fā)展及民用和軍用飛機增量需求的促進下，我國航空材料行業(yè)需求不斷釋放。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測算，2019年我國民用與軍用航空領(lǐng)域加起來對各種航空材料的的需求超過25萬噸，其中鋁合金需求最大，高達20萬噸/年;鎂合金、高溫合金、鈦合金、特型鋼需求量均在1-2萬噸左右;碳纖維等復合材料的使用比例還有待提高，需求量在1000噸左右。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空材料行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預測分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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