對高速公路服務區(qū)發(fā)展物流業(yè)的思考

1、充分利用服務區(qū)土地資源，建立物流集散中心

服務區(qū)一般占地面積較大，具備一定的堆存能力，但從目前土地利用狀態(tài)看，除沈海線外，大多服務區(qū)土地空閑多，使用效率低，亟待有效的開發(fā)利用。在發(fā)展物流業(yè)務時，可以考慮與永輝、盛輝等集團企業(yè)、運輸企業(yè)合作，選擇地處城市周邊或交通樞紐的服務區(qū)建設物流倉庫和配送中心，將服務區(qū)作為物流集散地，充分發(fā)揮高速公路和運輸企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢，利用服務區(qū)點多面廣、交通便利的特點及經營高速公路服務區(qū)的先天優(yōu)勢，將服務區(qū)作為小件貨物的集散地，開展運輸、倉儲、配送、中轉、包裝等綜合性物流服務。如三明到廈門的高速貨運班車，其中的一些貨物要在福州境內卸下，那么該車必須在高速公路福州境內的出口下，至某一貨運站點卸下貨物，然后再上高速公路。在服務區(qū)成為物流網點后，該車就無需下高速，只要在福州境內的服務區(qū)卸貨就可。這樣對減少交通資源浪費、完善物流網絡和提高運輸效率具有重大意義。

2、利用高速公路管道通信系統(tǒng)，建立信息交換平臺

信息交換平臺是現(xiàn)代物流不可缺少的部分，由于高速公路沿線均依托主干光纖建立了覆蓋全省高速公路收費站、服務區(qū)的管道通信系統(tǒng)，為建立高速公路網絡配送系統(tǒng)和信息交換平臺提供了較好的條件。利用既有的通信系統(tǒng)，通過引入物流信息服務供應商，可以建立全省高速公路內的聯(lián)網配載系統(tǒng)，為物流系統(tǒng)提供物流數(shù)據交換平臺，實現(xiàn)對在服務區(qū)物流系統(tǒng)內流轉的貨物的實時配載、跟蹤查詢，將高速公路服務區(qū)商流、物流、信息流有機結合，使服務區(qū)物流體系趨于完整。

3、建立長途客運配客網點，滿足客流中轉需求

服務區(qū)既在高速公路上，又與高速公路主線相對分離，同時具有場地的優(yōu)勢?？梢栽诔鞘谢蚪煌屑~周邊的服務區(qū)設立城際客車的配客網點。

由網絡化運輸、智能化運輸、快速化運輸構成的未來現(xiàn)代化道路運輸，都與高速公路密切相關。果斷轉變發(fā)展方式，充分利用服務區(qū)現(xiàn)有的資源，通過與大型運輸企業(yè)的資源、業(yè)務整合，優(yōu)勢互補，共同建立起全省高速公路服務區(qū)物流體系，早日實現(xiàn)服務區(qū)整體產業(yè)升級，謀求新的更大的利潤增長點，這是高速公路經營企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢所在，也是高速公路經營企業(yè)所肩負的企業(yè)和社會責任。