2021年中國航空制造行業(yè)市場現(xiàn)狀分析 民航進入快速發(fā)展期【組圖】

民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。所以航空運輸基本上就是民用航空運輸，分為客運和貨運兩個主要板塊。近年來，我國民用航空工業(yè)進入快速發(fā)展時期，通用航空器數(shù)量保持較快增長，民航適航審定數(shù)量逐年上升。

窄體飛機在冊架數(shù)占比較高

中國民航局發(fā)布的《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3818架，比上年底增加179架。其中，貨運飛機在冊架數(shù)達173架，占比達4.5%;客運飛機在冊架數(shù)達3645家，占全行業(yè)運輸飛機的95.5%。

通用航空器數(shù)量仍保持較快增長

數(shù)據(jù)顯示，2010-2014年，我國通用航空在冊航空器數(shù)量保持較快增長，增速均在10%以上;2015年后，我國通用航空在冊航空器數(shù)量增速下滑，但仍維持在6%的增速以上。2019年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達到2799架，同比增長12%。2020年1-8月，我國通用航空在冊航空器數(shù)量達2930架。

截至2020年8月，我國通用航空在冊航空器數(shù)量達到2930架，其中有一半(50%)是渦槳和活塞固定翼飛機，37%是直升機，11%是公務(wù)機，其他通用航空器占4%。

民航適航審定數(shù)量逐年上升

2019年，全行業(yè)新增613架航空器國籍登記。其中，新注冊運輸航空器220架，通用航空器393架，新注冊通用航空器連續(xù)四年超過300架。

2019年，民航適航審定部門共頒發(fā)204份設(shè)計批準類證件，33份生產(chǎn)批準類證件，154份航油航化批準證件，為航空產(chǎn)品的安全使用提供了有力支持，保障了民航行業(yè)發(fā)展。

民用直升機在國際市場中仍處于劣勢

從中國民用直升機數(shù)量及與國外對比來看，根據(jù)RotorSpot統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月1日，美國民用直升機數(shù)量達13324架，穩(wěn)居世界第一。俄羅斯、加拿大和澳大利亞的民用直升機數(shù)量均超過2000架。我國國土面積與美國相當，但是目前民用直升機注冊數(shù)量僅為1162架，不到美國1/11，每百萬人均擁有量僅為美國的2%。

但隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，為進一步拓寬民用航空產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，推動民用飛機產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供了更加廣闊的天空，中國已成為世界上民用直升機發(fā)展最快的地區(qū)。

從民用直升機市場格局來看，我國主流民用直升機以海外品牌為主，國產(chǎn)比例僅4%，替代空間廣闊。具體來看，我國民用直升機96%來自國際廠商，其中，前五大廠商羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基及萊昂納多就占據(jù)了78%的市場份額。直升機制造商羅賓遜為我國民用直升機最大供應(yīng)商，占36%的市場份額。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空零部件制造行業(yè)市場前瞻與投資預(yù)測分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。

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