秦皇島港煤炭庫存高達900萬噸 動力煤價格持續(xù)下挫

據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉，近期秦皇島港煤炭庫存繼續(xù)增加，已達900萬噸。這個數(shù)字距離2008年11月秦皇島港941萬噸的庫存歷史最高位只有“一步之遙”，同時也接近了秦皇島港1000萬噸的最大存煤能力。

業(yè)內人士分析，國內外經(jīng)濟形勢影響導致的經(jīng)濟不景氣是這次港口存煤超過警戒線的重要原因之一。

多個港口煤炭庫存處于高位

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，秦皇島港的煤炭庫存上行警戒線為800萬噸。進入6月以來，該港的庫存量就持續(xù)走高。

“不僅僅是秦皇島港，現(xiàn)在各個港口的煤炭庫存都在增長。”秦皇島煤炭網(wǎng)價格中心主管黃龍生表示。據(jù)了解，近日，國投京唐港存煤191萬噸，曹妃甸港存煤287萬噸，天津港存煤390萬噸，均處于高位，四港合計存煤1768萬噸。

而電廠方面，由于還沒有到夏季的用電高峰，電廠的煤炭庫存也都比較高。數(shù)據(jù)顯示，6月初，全國重點電廠存煤9134萬噸，存煤可用天數(shù)為27天，其中華東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為24天，廣東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為23天。6月5日，沿海六大電廠合計存煤1660萬噸，存煤可用天數(shù)為33.3 天。 “有的電廠存煤天數(shù)甚至到了50天，市場采購積極性并不強。”黃龍生表示。

“市場需求不旺、產能供過于求是這次煤炭庫存增加的重要原因。”煤炭行業(yè)專家李朝林表示。

5月份發(fā)布的國內宏觀數(shù)據(jù)不及預期，歐元風險驟然升溫，國際大宗商品全線下跌，國際煤價跌幅加大，國內用煤企業(yè)都暫緩了采購。這是導致目前煤炭積壓的根本原因。除此之外，越來越多的進口煤涌入國內也對市場產生了一定影響。

動力煤價格還將下滑

與秦皇島港煤炭庫存不斷增加同時的是煤價的持續(xù)下跌。

海運煤炭網(wǎng)6月6日發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收768元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。與去年同期相比下降近60元/噸。

秦皇島港一位不愿具名的人士表示，由于全球經(jīng)濟低迷，煤炭需求量大減，未來國際動力煤價格還將在相當長的時間內處于筑底階段，短期反彈希望非常渺茫，澳大利亞、印度尼西亞等國的煤炭將備受青睞。“秦皇島港煤炭下水量的一半為重點合同煤，仍比進口煤價格要便宜。而相對高價的市場煤卻是難以比擬進口煤的，澳大利亞、印度尼西亞、菲律賓等國煤炭已經(jīng)成為東南沿海地區(qū)電力、冶金企業(yè)追逐的目標。”與此同時，五月以來，全國各地降雨頻繁，氣溫適宜，居民用電量始終處于低位，國內煤炭需求難以復蘇。

該人士指出，即使炎熱的夏季來臨，用電量和用煤量增加，但工業(yè)用電持續(xù)不振，總體用煤需求也不會有根本性好轉。“加之進口煤便宜、數(shù)量位于高位，之前電廠存煤較高。所以，氣溫回升對煤炭市場的好轉和煤價的企穩(wěn)幫助不大。預計此輪煤價的下跌幅度會高于預期，降幅或將進一步加大。”“煤價雖然不會‘驟降’，但還是會有不小的幅度。”李朝林預計最終的價格可能會下滑至700元/噸左右。

據(jù)前瞻產業(yè)研究院研究員鄭新風分析，目前煤價下降趨勢已經(jīng)確立，降幅或將繼續(xù)加大，而且范圍也將逐步擴大。