工人大罷工，印度總理莫迪的“印度制造”計(jì)劃毫無進(jìn)展

印度兩個(gè)制造摩托車和零部件中心的勞工正在引起騷亂，這突顯了印度總理莫迪在創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的新制造業(yè)工作和支付有吸引力的工資方面所面臨的問題。

摩托車制造商，如日本雅馬哈和印度的Eicher Motors，都受到了罷工的嚴(yán)重打擊，而其他主要的汽車制造商基本上沒有受到傷害。工人們主要要求更高的工資和工作保障，特別是雇主減少合同工，他們的工資低于長(zhǎng)期雇員，而且往往可以隨意解雇。

由于明年5月將召開選舉，莫迪已經(jīng)承諾通過提高印度這個(gè)亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體的制造業(yè)來創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。盡管印度整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，但未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，那些有工作的人因工資滯后而感到被排除在政府計(jì)劃之外。

在印度南部城市金奈(Chennai)周圍，經(jīng)常被稱為“南亞底特律”，摩托車制造商已經(jīng)停止了一系列停工，主要是工會(huì)認(rèn)可了合同工和解決了工資問題。

該地區(qū)其他幾家公司的工人，包括汽車零部件制造商和輪胎制造商，最近幾個(gè)月都反對(duì)降低工資，要求提供更安全的工作環(huán)境和組成工會(huì)的權(quán)利。

在首都新德里郊區(qū)的古爾格拉姆，來自公司的數(shù)百名工人，包括汽車制造商Maruti Suzuki的工人，于10月7日就工作保障和更高工資的要求舉行了為期一天的抗議活動(dòng)。印度最高管理學(xué)院之一XLRI的人力資源管理教授KR Shyam Sundar表示，勞工騷亂暴露了工人的脆弱性。

Sundar認(rèn)為，合同工與中產(chǎn)階級(jí)享受的待遇不一樣- 例如，他們不太可能進(jìn)入正規(guī)的信貸市場(chǎng)，因此他們的購(gòu)買力將受到限制。然而，工人和雇主都面臨著壓力，工人的生活成本上升，而制造商的銷售業(yè)績(jī)疲軟。

印度汽車制造商協(xié)會(huì)(SIAM)周五公布的數(shù)據(jù)顯示，9月印度國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比下降5.6%，燃料價(jià)格上漲和利率上升損害了銷售額。在制造商已經(jīng)在努力應(yīng)對(duì)不斷增加的投入成本和不確定的需求時(shí)，一波勞工停工可能會(huì)對(duì)公司的盈利能力造成額外壓力。

路透社記者最近訪問了位于欽奈西南50多公里(約32英里)的Oragadam工業(yè)區(qū)，數(shù)百名穿著雅馬哈制服的工人坐在離工廠大門幾米的地方。除此之外，標(biāo)語牌上寫著“結(jié)束壓迫”等字樣。

除了更高的工資和長(zhǎng)期的工作，工人們還希望有權(quán)組建工會(huì)集體討價(jià)還價(jià)。一些員工因組建工會(huì)而被解雇后，他們繼續(xù)罷工。另外，一位工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人E Muthukumar對(duì)一群歡呼的抗議者說道，“沒有人可以告訴我們，我們不能爭(zhēng)取我們的權(quán)利。”

雅馬哈工人現(xiàn)在已經(jīng)罷工了大約三個(gè)星期，他們每個(gè)月可以賺到17000印度盧比(約229美元)，并表示他們希望能夠滿足不斷增加的生活費(fèi)用。

附近的皇家恩菲爾德摩托車工廠的全職工人平均每月收入約25000印度盧比，并且要求至少兩倍的工資。他們也在過去三周的大部分時(shí)間里一直在罷工，幾天后恢復(fù)工作，然后又走了出去。

Rakesh是一名30歲的員工，曾在Royal Enfield工作了11年，他表示，由于工資低，無法想象沒有貸款的日子，而且還沒有儲(chǔ)蓄?；始叶鞣茽柕略?50-500毫升油缸范圍內(nèi)的摩托車價(jià)格較高市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，而雅馬哈專注于低端市場(chǎng)。雅馬哈印度公司在其數(shù)百名員工坐在其房屋內(nèi)抗議后申請(qǐng)警方保護(hù)，但警方拒絕就此事發(fā)表評(píng)論，但也不反對(duì)合法的工會(huì)活動(dòng)。

一些員工一起提出的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，雅馬哈印度公司告訴法庭，工人正在尋求工資調(diào)整，要求工資增加三到四倍。雅馬哈尋求并讓法院命令罷工者停止占用該公司的工廠。另外，Eicher Motors在一份聲明中表示，所有員工都得到平等對(duì)待，沒有按級(jí)別或位置區(qū)分。

莫迪于2014年投票上臺(tái)，承諾重新啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)計(jì)劃并提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。他的 “印度制造”計(jì)劃預(yù)計(jì)將印度2.6萬億美元經(jīng)濟(jì)中的制造業(yè)份額從17%左右提高到25%，并在2022年創(chuàng)造1億個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，但是幾乎沒有任何進(jìn)展跡象。

他還承諾改革勞動(dòng)法，包括降低雇用較短任期工人的門檻。在雇用和解雇人員方面的便利性將使公司在保持低成本的同時(shí)具有擴(kuò)展的靈活性，但政府面臨工人的強(qiáng)烈反對(duì)，并被迫擱置其計(jì)劃。

像哈里亞納那樣的一些州，也是一個(gè)主要的汽車中心，已經(jīng)制定了自己的勞動(dòng)法。在哈里亞納邦的古爾岡市，數(shù)千名來自摩托車和摩托車制造商的工人，如Hero MotoCorp和日本本田汽車以及汽車制造商Maruti，上周參加了為期一天的反對(duì)新州勞動(dòng)法的抗議活動(dòng)，使得公司更容易關(guān)閉工廠和大幅裁員。

本文來源前瞻網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源?。▓D片來源互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有）