中國船企向豪華游輪市場轉(zhuǎn)型 或承接“泰坦尼克2”

隨著3D版《泰坦尼克號》的熱映，泰坦尼克號游輪的復制工作也提上了日程。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，“泰坦尼克2”有望4年后首航，這艘泰坦尼克2將可能由我國中外運長航集團船舶重工總公司(以下簡稱長航重工)旗下的金陵船廠承建。

毫無疑問，“泰坦尼克2”有望在中國重建讓眼下低迷的造船業(yè)看到新的曙光。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽日前表示，當前造船市場不景氣，不過眼下游艇和游輪正在慢慢發(fā)展起來，希望其成為行業(yè)下一個增長點。

不過，張廣欽也坦言，盡管我國多家大的造船廠也在醞釀準備，但目前還處于技術積累階段，尚沒有真正達到建造的能力。同時，也有業(yè)內(nèi)人士表示，豪華游輪本身也是一個非常綜合的產(chǎn)業(yè)，不僅僅是造船本身，后續(xù)的開發(fā)運營也有更高的要求。

中國船企有望承接泰坦尼克2

據(jù)報道，澳大利亞礦業(yè)大亨克萊夫·帕爾默4月30日表示，他將出資復制泰坦尼克號游輪，并命名為“泰坦尼克2”。

帕爾默稱，中國長航重工金陵造船廠已經(jīng)與他的藍星輪船公司簽訂諒解備忘錄，承造泰坦尼克2，預計2016年首航，從英國駛往北美。

對于長航重工承建頂級豪華游輪象征的泰坦尼克2，分析人士指出，這或?qū)⒂欣谖覈齑髽I(yè)實現(xiàn)走出去戰(zhàn)略，由造船大國向造船強國地位進行轉(zhuǎn)變。

張廣欽表示，LNG船(LiquefiedNaturalGas)與頂級豪華游輪的建造在造船業(yè)領域被稱為皇冠上的兩顆明珠。

“LNG船我們已經(jīng)攻克，可以建造并開發(fā)出自己的系列品種，并關注如何擴大這方面的業(yè)務”，張廣欽表示，“但是頂級豪華游輪，目前確實還基本還沒做過。”

“如果帕爾默的泰坦尼克2由中國船企承建，這對于當前的中國造船業(yè)來說或許是一個很好的廣告”，凱納營銷策劃傳播機構(gòu)總經(jīng)理沈國梁表示，“中國的造船企業(yè)應抓住這個難得的機遇，把影響做大。這對中國的造船行業(yè)乃至整個制造行業(yè)的科技升級都是一個很好的牽動。”

考驗中國造船業(yè)轉(zhuǎn)型

長航重工有望承建頂級豪華游輪的消息正是在中國造船業(yè)發(fā)展低迷，急需找到新增長點背景下傳出的。

根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會4月25日公布的2012年一季度的船舶工業(yè)經(jīng)濟運行狀況，受全球船舶市場持續(xù)低迷的影響，我國船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴峻考驗，一季度三大造船指標同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩，船舶出口出現(xiàn)下滑，經(jīng)濟效益增幅呈回落走勢。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測顯示，今年一季度，全國造船完工量1121萬載重噸，同比下降22.5%。承接新船訂單量為559萬載重噸，同比下降48.7%。3月底，手持船舶訂單量1.4194億載重噸，同比下降25.3%，比2011年底下降5.3%。

“目前國內(nèi)造船工業(yè)低迷的大勢未退，行業(yè)內(nèi)也在尋求新的經(jīng)濟增長點”，張廣欽表示，“許多城市，尤其是各個沿海城市游船、游艇目前也逐漸發(fā)展起來。不過，就頂級豪華游輪而言，我國目前基本還處于技術研究階段，還沒有承接過這樣的項目。”

張廣欽透露，目前我國的多家造船企業(yè)也看到了游輪市場，也正在做豪華游輪方面的技術準備工作，但是尚有很多技術需要攻破。

“一個非常簡單的例子，與一般的船相比，這種船(頂級豪華游輪)要求非常舒適，要求震動與噪聲都非常小，需要非常高的技術，使得船舶的航行要像在平穩(wěn)的陸地上一樣。”張廣欽稱。

業(yè)內(nèi)人士表示，除了豪華游輪的建筑本身，建成之后的運營更是一門大的學問。“背后涉及面極廣，比如船上的娛樂、餐飲等，并不是一條船造出來就可以的，要有能經(jīng)營五星級賓館的團隊來經(jīng)營與管理。”該人士指出，“另外，船的停靠、商旅的簽證等一系列問題都十分復雜。”