瑪莎拉蒂銷(xiāo)量猛增售后跟不上 價(jià)格超國(guó)外兩倍

瑪莎拉蒂銷(xiāo)量猛增（資料圖片）

據(jù)法治周末報(bào)道，在喜迎百年華誕、成為名副其實(shí)的“百年老店”之際，瑪莎拉蒂這家1914年12月誕生于意大利的豪車(chē)制造商突然找到了感覺(jué)，開(kāi)始在全球范圍內(nèi)狂飆突進(jìn)式發(fā)展。

就在兩年前的2012年，瑪莎拉蒂的全球銷(xiāo)售還只有6288輛，同比增長(zhǎng)僅為2%。但從2013年起，瑪莎拉蒂開(kāi)始煥發(fā)出巨大的生機(jī)和能量，這一年全球銷(xiāo)售同比翻了一番，達(dá)到15400輛，同比增長(zhǎng)148%;今年前三季度，其乘勝追擊，全球一共銷(xiāo)售了26428輛，同比增長(zhǎng)250.1%。

中美兩國(guó)市場(chǎng)成為拉動(dòng)瑪莎拉蒂快速增長(zhǎng)的兩駕馬車(chē)。今年1月至11月，瑪莎拉蒂在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了11531輛，增長(zhǎng)兩倍多。中國(guó)市場(chǎng)亦是毫不示弱，加緊迎頭趕上。2013年，瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)售4000輛，同比猛增430%;今年前三季度在華銷(xiāo)售6974輛。憑借這兩年的強(qiáng)勁發(fā)展，中國(guó)成為瑪莎拉蒂僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，在其全球戰(zhàn)略中占比升至舉足輕重的27%。

在瑪莎拉蒂公布的全球計(jì)劃中，其希望今年銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛，2015年為5萬(wàn)輛，2018年為7.5萬(wàn)輛?，斏偃蚴紫瘓?zhí)行官韋斯特(Harald Wester)毫不掩飾對(duì)中國(guó)的雄心，即讓中國(guó)超越美國(guó)，把中國(guó)打造成瑪莎拉蒂的全球第一大單一市場(chǎng)。

盡管瑪莎拉蒂開(kāi)始駛?cè)肟焖侔l(fā)展的新車(chē)道，但與這種快速發(fā)展形成鮮明對(duì)照的，卻是瑪莎拉蒂面臨的兩大瓶頸。如果解決不好，足以成為瑪莎拉蒂的阿喀琉斯之踵。

價(jià)格高與利潤(rùn)低

在外人看來(lái)，豪車(chē)品牌都是賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，因?yàn)閮r(jià)格奇高，所以利潤(rùn)就高。但實(shí)際上，豪車(chē)品牌并沒(méi)有這樣風(fēng)光。其利潤(rùn)高低與否，要受制于生產(chǎn)規(guī)模。

今年前三季度，瑪莎拉蒂全球銷(xiāo)售突破了26000輛，這個(gè)數(shù)量在超豪華車(chē)品牌中算是很高了，其營(yíng)業(yè)收入也達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的20.39億歐元，同比增長(zhǎng)130.9%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻只有2.1億歐元，同比增長(zhǎng)了337.5%——去年瑪莎拉蒂利潤(rùn)只有4000萬(wàn)歐元。產(chǎn)銷(xiāo)量的突破，帶動(dòng)瑪莎拉蒂利潤(rùn)率大幅上揚(yáng)，這正是瑪莎拉蒂冒著大眾化危險(xiǎn)，不斷追求擴(kuò)大規(guī)模的真正動(dòng)力所在。

雖然銷(xiāo)量上來(lái)了，但瑪莎拉蒂的利潤(rùn)率僅有10.3%，這使得其產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的擴(kuò)大和價(jià)格高昂顯得似乎意義不大。

當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)瑪莎拉蒂的重要性，不僅僅體現(xiàn)在現(xiàn)在中國(guó)是豪車(chē)增速最快的市場(chǎng)，將來(lái)會(huì)是全球最大的豪車(chē)市場(chǎng)，更是因?yàn)樵谥袊?guó)銷(xiāo)售的瑪莎拉蒂的價(jià)格是在美國(guó)和其他國(guó)家和地區(qū)的兩倍或以上。這使得中國(guó)市場(chǎng)對(duì)瑪莎拉蒂未來(lái)發(fā)展意義非凡。

這種價(jià)差，與目前被中國(guó)當(dāng)局反壟斷針對(duì)的重要對(duì)象捷豹路虎相差無(wú)幾。瑪莎拉蒂2014 Ghibli(吉博力)SQ4在美國(guó)售價(jià)約為47.2萬(wàn)元人民幣，在中國(guó)售價(jià)為139.80萬(wàn)元，價(jià)差為92.6萬(wàn)元人民幣，這種價(jià)差在美國(guó)可以再買(mǎi)進(jìn)兩部瑪莎拉蒂。2014QP GTS在美國(guó)售價(jià)約為81.38萬(wàn)元人民幣，在中國(guó)售價(jià)約為267萬(wàn)元人民幣，價(jià)差約為185.62萬(wàn)元。

2013年，瑪莎拉蒂利潤(rùn)率還只有5%左右，這對(duì)于超級(jí)豪車(chē)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)十分尷尬的數(shù)據(jù)，可以理解為在盈虧生死線(xiàn)上徘徊。巨大的市場(chǎng)潛力以及虛高價(jià)格帶來(lái)的巨額利潤(rùn)，是瑪莎拉蒂越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)的根本原因。但隨著中國(guó)政府針對(duì)超級(jí)豪車(chē)反壟斷調(diào)查的不斷深入，這種優(yōu)勢(shì)能夠持續(xù)多久，到目前為止，很難作出結(jié)論。面對(duì)媒體，瑪莎拉蒂表示，對(duì)中國(guó)政府的反壟斷調(diào)查在積極配合，展開(kāi)自查。

但從目前來(lái)看，還沒(méi)有跡象表明瑪莎拉蒂要進(jìn)行大規(guī)模降價(jià)以應(yīng)對(duì)反壟斷調(diào)查。