李一男是下一個雷軍？站在時代風口是最大的幸運

準發(fā)燒產(chǎn)品

從產(chǎn)品在行業(yè)里的定位來說，小牛電動車和小米有很多類似之處，就是準發(fā)燒產(chǎn)品。從產(chǎn)品性能上來說，在國內(nèi)企業(yè)中有競爭力，這一點，小牛電動車可能比小米面臨的競爭壓力還小一點。與手機不一樣，目前電動車行業(yè)沒有強勢品牌，因此小牛電動車后來者居上的難度系數(shù)相對降低了。

而從價位上來說，盡管剛創(chuàng)業(yè)到小牛電動車和小米手機，對準的都是準發(fā)燒又市場，但是較高的性價比，又保證了產(chǎn)品能夠受到大眾的歡迎。

不過，相比手機來說，電動車市場需求相對較小，而且更新速度比較慢，所以盡管李一男想獲得大眾市場，但是其未來銷售目標也就定在了每年2000萬-3000萬輛。

代工與自產(chǎn)

小米手機當初并沒有自建工廠。而小牛電動車則自建工廠。

其實，自建工廠有風險，雖然小牛電動車眾籌成績很給力，但是未來前景如何，尚未可知，而自建工廠或許耗資不菲，不過還好，李一男的刷臉和項目的相對靠譜，讓小牛電動車在首輪融資就高達5000萬美金，所以尚不差錢。

其實，到底是選擇代工還是自產(chǎn)，關(guān)鍵是代工的產(chǎn)業(yè)鏈是否完善。手機的代工產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)比較完善，富士康等企業(yè)已經(jīng)能為蘋果代工，因此，小米完全能把生產(chǎn)環(huán)節(jié)放心外包出去。而強勢手機品牌的巨大代工需求，進步一提升和完善了代工產(chǎn)業(yè)鏈。

電動車市場則不一樣，并沒有完善和高質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈來滿足小牛電動車的產(chǎn)能需求，因此代工成為唯一選擇。

而電商模式關(guān)鍵的售后問題上，李一男稱將通過O2O的模式解決：“我們準備建3000家O2O的維修店，不是我們自己建的，其實那個維修店本來就在這里，只是我們培訓(xùn)他們，把我們的配件提供給他們。”李一男也坦言，想要在很偏遠的地方實現(xiàn)，需要一段時

社區(qū)+粉絲經(jīng)濟

這一點，覺得李一男似乎在像小米致敬啊，都建立了在線社區(qū)。當然，最重要的時刻，李一男和雷軍都有拉攏粉絲的基礎(chǔ)，光刷臉就能聚攏一批粉絲。

李一男的傳奇創(chuàng)業(yè)史，從華為前總裁到清零過往重新創(chuàng)業(yè)，他的個人光環(huán)為他帶來了足夠多的眼球，在798的發(fā)布會雖然比不上小米還能勾引來黃牛，但也千人爆滿。

有趣的是，雷軍和李一男都很聰明的利用個人經(jīng)歷營造起情懷。李一男的從業(yè)經(jīng)歷與個人魅力為他在微博微信帶來了一眾大咖的熱捧轉(zhuǎn)發(fā);電動車本身又是服務(wù)于日常生活的消費品，價格也較為親民，許多普通百姓成為其受眾，因此會出現(xiàn)全民關(guān)注的情況。

當李一男談起個人過山車般的經(jīng)歷時，說了一句“我一直想著，(心里)真疼啊!”，也許能引起不少人的共鳴。

不過，說實話，比起演講和營銷能力，李一男和雷軍還是差了一大截。現(xiàn)在的雷軍一上臺，賣得了萌、耍得了帥、說得了相聲演得了深情，無論在技術(shù)、供應(yīng)鏈管理還是市場營銷方面，雷軍都沒有明顯的短板。而相反，李一男技術(shù)男出身，在華為、港灣和百度就職期間，要么負責的是技術(shù)部門，要么做的其客戶主要是企業(yè)用戶，而這次當電動車完全是個人消費者，而且李一男的個性靦腆害羞，現(xiàn)在，身為CEO的李一男，其對外的角色是小牛的形象代言人與品牌宣講師，因此他必須快速補長這塊短板。

在不惑之后，雷軍終于迎來了他的鼎盛之年，李一男不是另一個雷軍，但是小牛會成為電動車行業(yè)里的小米嗎?現(xiàn)在下結(jié)論顯然太早了。

李一男在發(fā)布會上曾經(jīng)說了一句話：“無論對多少事情失望，也不能對最好的失望。”

這也許是李一男和雷軍最大的幸運，他們都站在了時代的風口上。

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