河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（暫定）

節(jié)能、環(huán)保是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的重要問題。汽車的大量使用,更加劇了能源危機(jī)和大氣污染問題。電動(dòng)汽車由于其節(jié)能和低污染等優(yōu)點(diǎn),成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向,其研發(fā)與應(yīng)用已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的整體趨勢(shì),也被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。電動(dòng)汽車包括混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)等。為促進(jìn)我省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和快速發(fā)展,推動(dòng)全省汽車工業(yè)跨越式發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、實(shí)現(xiàn)中原崛起,特制定本規(guī)劃,規(guī)劃期為2010—2015年,并為2020年前產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。

一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和面臨形勢(shì)

(一)國內(nèi)外電動(dòng)汽車研發(fā)趨勢(shì)

美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)高度重視,從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略出發(fā),頒布制定了優(yōu)惠的政策措施,積極促進(jìn)本國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。美國計(jì)劃今后10年在能源技術(shù)領(lǐng)域投入巨資,推動(dòng)先進(jìn)電池和電動(dòng)汽車的研發(fā)。日本將在今后5年中,每年投入2億美元進(jìn)行電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā),目標(biāo)之一是短期內(nèi)使電池制造成本下降一半。法國將在未來的4年中,投入4億歐元進(jìn)行混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的研發(fā)。德國于2009年9月制定了國家電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃,計(jì)劃到2020年推廣使用100萬輛電動(dòng)汽車。截至2008年年底,全球已申請(qǐng)的新能源汽車技術(shù)專利達(dá)15077項(xiàng)。國際能源機(jī)構(gòu)稱,為將全球氣溫上升幅度控制在2攝氏度內(nèi),2030年前,混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車占汽車總銷量的比例要從當(dāng)前的1%提高到60%,電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化時(shí)代正在到來。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年我國啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng),將純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車三類作為整車的研發(fā)重點(diǎn),建立了“三縱三橫”的開發(fā)布局。2006—2007年,我國自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世;混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范;純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口;燃料電池轎車、客車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì),國內(nèi)已有37家企業(yè)的110多個(gè)以電動(dòng)汽車為主的節(jié)能與新能源汽車整車產(chǎn)品(包括客車底盤)被批準(zhǔn)列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,實(shí)現(xiàn)了整車小批量生產(chǎn)和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運(yùn)營。國家已將新能源汽車列為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。2010年8月16家央企聯(lián)合組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。目前,已有16個(gè)省份宣布打造電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地,40多個(gè)城市將其列入重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè),發(fā)展電動(dòng)汽車的熱情空前高漲。

(二)河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前處于國內(nèi)先進(jìn)。

主要基于以下幾個(gè)方面的判斷:1.以電池為核心的關(guān)鍵零部件處于領(lǐng)先地位。目前全省有動(dòng)力電池及其相關(guān)材料的企業(yè)200多家,已形成年產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池1.58億安時(shí)生產(chǎn)能力,以及年產(chǎn)鎳氫電池正極材料10500噸、磷酸鐵鋰材料5000噸、鋰電池隔膜6000萬平方米等的生產(chǎn)能力,電池及材料產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力位居國內(nèi)前列,基本構(gòu)成了從材料到電池比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制方面,電動(dòng)汽車專用高效節(jié)能永磁無刷同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)、專用交流異步電機(jī)已廣泛應(yīng)用,功率覆蓋6千瓦—200千瓦;三門峽速達(dá)公司“電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收控制器和控制系統(tǒng)”性能處于國際先進(jìn)水平。此外,動(dòng)力總成集成技術(shù)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向器技術(shù)、整車管理與控制系統(tǒng)技術(shù)等都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

2.整車集成技術(shù)開發(fā)處于優(yōu)勢(shì)地位。鄭州宇通集團(tuán)先后開發(fā)出十余款混合動(dòng)力及純電動(dòng)城市客車,有11款獲得國家公告,產(chǎn)品在北京、天津、廣州、鄭州等地示范運(yùn)營。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司先后推出銳騏、奧丁、帥客三大系列6個(gè)車型純電動(dòng)汽車,已經(jīng)具備了中央集成整車控制技術(shù)、機(jī)電一體化耦合集成技術(shù)、高效能電機(jī)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。銳騏、奧丁等4款純電動(dòng)汽車率先通過了國家檢測(cè)中心乘用車安全碰撞和所有純電動(dòng)汽車強(qiáng)制性檢測(cè),較早取得了國家公告,現(xiàn)有60余輛電動(dòng)汽車在14個(gè)城市示范運(yùn)營。海馬(鄭州)汽車有限公司在純電動(dòng)轎車集成開發(fā)中,已掌握整車動(dòng)力系統(tǒng)匹配、整車控制系統(tǒng)(VCU)開發(fā)、整車安全設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。河南少林汽車股份有限公司先后開發(fā)出混合動(dòng)力電動(dòng)客車,純電動(dòng)中、輕型客車,純電動(dòng)場(chǎng)地車、觀光旅游車等數(shù)十種電動(dòng)汽車產(chǎn)品。洛陽中集凌宇汽車有限公司開發(fā)出11米混合動(dòng)力城市客車。河南奔馬股份有限公司開發(fā)了低速電動(dòng)載貨車、城鄉(xiāng)支線電動(dòng)客車和環(huán)衛(wèi)、郵政、消防等專用車以及巡邏、觀光等電動(dòng)場(chǎng)地車并批量投放市場(chǎng)。目前,在我省境內(nèi)正在使用的各類電動(dòng)汽車有半數(shù)以上是本省產(chǎn)品。

3.電動(dòng)汽車研發(fā)體系初步形成。初步建立了以骨干企業(yè)為主體的研發(fā)體系。鄭州宇通客車股份有限公司組建了新能源產(chǎn)品部,鄭州日產(chǎn)汽車有限公司建設(shè)了新能源輕型汽車河南省工程實(shí)驗(yàn)室并成立電動(dòng)汽車事業(yè)部,河南少林汽車股份有限公司成立了新能源汽車研究所,河南奔馬股份有限公司成立了電動(dòng)汽車研究所等,著力開展新能源汽車整車控制技術(shù)研究。絕大多數(shù)重點(diǎn)零部件企業(yè)都建立了自己的科研機(jī)構(gòu)。此外,一些高校和科研機(jī)構(gòu)積極與整車或重點(diǎn)零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作,取得了很好成效。目前,全省獲得與電動(dòng)汽車相關(guān)的各類專利授權(quán)109項(xiàng),為我省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

4.整車門類齊全,空間廣闊。我省具有大轎車、小轎車、商務(wù)車和各類專用車企業(yè),門類齊全,發(fā)展電動(dòng)汽車領(lǐng)域廣闊。

但是,我省電動(dòng)汽車發(fā)展還存在明顯的薄弱環(huán)節(jié),主要是:產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不大,研發(fā)投入嚴(yán)重不足,關(guān)鍵零部件核心技術(shù)還有瓶頸;整車企業(yè)之間、整車與關(guān)鍵部件企業(yè)之間聯(lián)合不夠,自主創(chuàng)新欠缺,商用化的產(chǎn)品不多;電動(dòng)汽車項(xiàng)目投融資活動(dòng)不活躍等。對(duì)此,我省必須采取強(qiáng)力措施,把后發(fā)劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為后發(fā)優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造汽車工業(yè)發(fā)展良好環(huán)境,快速推進(jìn)我省電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用。