2022年中國高鐵行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 至2030年我國高鐵建設(shè)速度將有所放緩【組圖】

行業(yè)主要上市企業(yè)：中國中車(601766)、中國通號(688009)、思維列控(603508)、京滬高鐵(601816)等。

本文核心數(shù)據(jù)：中國高鐵營運里程、中國新投產(chǎn)高鐵里程等。

近年來我國高鐵營運里程持續(xù)增加

2008年，全國高鐵營運里程僅671.5公里，而從2009年開始，高鐵運營里程開始顯著提升。截至2020年底，我國高鐵總里程已達(dá)到3.8萬公里，超額完成了2016年國家發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中2020年的目標(biāo)。

我國高鐵新投產(chǎn)里程波動變化

從近幾年我國新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)來看，大致呈先降后升趨勢。截至2020年底，我國高鐵投產(chǎn)新線為2900公里，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運營。

我國首次出具政策放緩高速鐵路建設(shè)

2016-2020年，我國陸續(xù)頒布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016年調(diào)整)》和《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》對我國高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)做出了規(guī)劃。2021年3月頒布的“十四五”計劃中，主要從發(fā)展智能高鐵、高鐵物流等角度對我國高鐵做出了支持性政策。2021年3月，我國首次發(fā)布政策對高鐵建設(shè)提出限制性要求，禁止變相建設(shè)地鐵、輕軌，且對于350公里/時的高鐵項目明確了建設(shè)門檻，只有滿足以下三點才可建設(shè)：1)連接貫通的是省會城市及特大城市;2)近期雙向客流密度達(dá)2500萬人次/年以上;3)中長途客流比重在70%以上的高鐵主通道線路。這意味著中國高速鐵路項目從審批到施工全面收嚴(yán)。受該政策影響，預(yù)計未來幾年的高鐵建設(shè)速度將有所放緩。

預(yù)計我國高鐵營運里程保持增長態(tài)勢 但新投產(chǎn)里程有所減少

根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達(dá)2%左右。根據(jù)2020年國鐵集團(tuán)頒布的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運營里程要達(dá)7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。

從我國新投產(chǎn)里程角度來看，國鐵集團(tuán)于2021年初表示，2021年，國鐵集團(tuán)計劃投產(chǎn)新線3700公里左右，其中高鐵1600公里左右。由此可見2021年高鐵建設(shè)將繼續(xù)減弱，高鐵新線投產(chǎn)將再度減少。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年高速鐵路運營總里達(dá)4.5萬公里左右，因此預(yù)計2021-2030年我國高速鐵路運營里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)達(dá)5100公里左右。根據(jù)《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，我國高鐵運營里程要達(dá)7.0萬公里左右，因此預(yù)計2031-2035年我國高鐵營運里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達(dá)到2.5萬公里左右。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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