獨(dú)家！中鐵四院VS地鐵設(shè)計(jì)城市軌道交通技術(shù)布局對(duì)比(附專(zhuān)利總量對(duì)比、合作申請(qǐng)對(duì)比、重點(diǎn)專(zhuān)利布局對(duì)比等)

行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)：中國(guó)中鐵(601390)、中國(guó)鐵建(601186)、隧道股份(600820)、粵水電(002060)、宏潤(rùn)建設(shè)(002062)、中國(guó)中車(chē)(601766)、康尼機(jī)電(603111)、申通地鐵(600834)

本文核心數(shù)據(jù)：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)生命周期、中國(guó)城市軌道交通行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)分布

全文統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：1)搜索關(guān)鍵詞：城市軌道交通及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說(shuō)明;3)篩選條件：簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重、法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國(guó)際公布、PCT進(jìn)入指定國(guó)(指定期)，簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4)統(tǒng)計(jì)截止日期：2022年5月13日。5)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)在圖表下方備注。

1、全球城市軌道交通競(jìng)爭(zhēng)格局：中鐵四院與地鐵設(shè)計(jì)為全球龍頭Top2

全球城市軌道交通行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人分別是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司、西南交通大學(xué)、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司、ASML荷蘭有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)、韓國(guó)鐵道技術(shù)研究院和米其林集團(tuán)總公司。

其中，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司城市軌道交通專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多，為1899項(xiàng)。廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司排名第二，其城市軌道交通專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為980項(xiàng)。

2、中鐵四院v.s.地鐵設(shè)計(jì)城市軌道交通技術(shù)布局對(duì)比

(1)專(zhuān)利申請(qǐng)量及PCT申請(qǐng)量對(duì)比：兩者相差無(wú)幾

從城市軌道交通行業(yè)專(zhuān)利的總申請(qǐng)量來(lái)看，中鐵四院與地鐵設(shè)計(jì)的申請(qǐng)數(shù)量相差不大。在總申請(qǐng)量上，地鐵設(shè)計(jì)以155047項(xiàng)的總申請(qǐng)量略高于中鐵四院的154751項(xiàng);而在PCT申請(qǐng)量上中鐵四院共計(jì)申請(qǐng)3614項(xiàng)，比地鐵設(shè)計(jì)多出912項(xiàng)。

注：此處的總申請(qǐng)量包括了處于“失效”、“PCT指定期滿(mǎn)”等狀態(tài)下的專(zhuān)利數(shù)量，因此與“圖表1”中數(shù)據(jù)存在一定差距。

從趨勢(shì)上來(lái)看，中鐵四院與地鐵設(shè)計(jì)兩家企業(yè)在城市軌道交通專(zhuān)利的申請(qǐng)趨勢(shì)上幾乎完全重合。2021年，中鐵四院共計(jì)申請(qǐng)23113項(xiàng)城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)利，而地鐵設(shè)計(jì)則申請(qǐng)了23173項(xiàng)。

(2)專(zhuān)利市場(chǎng)價(jià)值對(duì)比：中鐵四院專(zhuān)利市場(chǎng)價(jià)值更高

中鐵四院在城市軌道交通行業(yè)的專(zhuān)利總價(jià)值高于地鐵設(shè)計(jì)，中鐵四院的城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利的總價(jià)值為1582.88萬(wàn)美元，價(jià)值接近地鐵設(shè)計(jì)的2倍。

從專(zhuān)利價(jià)值分布角度來(lái)看，兩家企業(yè)的專(zhuān)利多數(shù)位于1-30000萬(wàn)美元的價(jià)格區(qū)間。

(3)專(zhuān)利合作申請(qǐng)對(duì)比：中鐵四院的合作申請(qǐng)較多

在專(zhuān)利合作申請(qǐng)方面，中鐵四院與其它人合作申請(qǐng)城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量較多，目前中鐵四院合作申請(qǐng)的城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量共有213項(xiàng)，地鐵設(shè)計(jì)與其它人合作申請(qǐng)城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利共有116項(xiàng)。

(4)專(zhuān)利申請(qǐng)地域?qū)Ρ龋褐袊?guó)為兩者主要布局區(qū)域

目前，中鐵四院和地鐵設(shè)計(jì)的城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利的申請(qǐng)區(qū)域主要集中在中國(guó)，兩者在中國(guó)申請(qǐng)的城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利的數(shù)量分別為1896項(xiàng)和975項(xiàng)。此外，兩家企業(yè)也都在世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織進(jìn)行過(guò)城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利的申請(qǐng)。

注：當(dāng)前圖表按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。

(5)專(zhuān)利類(lèi)型對(duì)比：均以發(fā)明專(zhuān)利為主

從兩者城市軌道交通行業(yè)專(zhuān)利的申請(qǐng)類(lèi)型上看，兩家企業(yè)的專(zhuān)利類(lèi)型結(jié)構(gòu)也極為類(lèi)似。在中鐵四院申請(qǐng)的城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利中，發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利和外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利的占比分別為63.17%、35.62%和1.21%，而鐵路設(shè)計(jì)三者的占比分別為63.15%、36.65%和1.21%。

(6)重點(diǎn)專(zhuān)利布局對(duì)比：重點(diǎn)布局專(zhuān)利相同

在重點(diǎn)專(zhuān)利布局上，兩家企業(yè)的布局也極為相似，均重點(diǎn)布局于“Electromagnetic pulse(EMP)hardened information infrastructure with extractor，cloud dispersal，secure storage，content analysis and classification and method therefor”(專(zhuān)利號(hào)：US20100250497A1)。

(7)專(zhuān)利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結(jié)

整體來(lái)看，中鐵四院在質(zhì)量提升和學(xué)術(shù)驅(qū)動(dòng)方面存在一定的優(yōu)勢(shì)，而地鐵設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)則在于其城市軌道交通行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利的數(shù)量增長(zhǎng)和專(zhuān)利申請(qǐng)的合作性。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

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