【干貨】飛機制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及區(qū)域熱力地圖

行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)：航發(fā)動力(600893)、中航西飛(000768)、中航沈飛(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重機(600765)、日發(fā)精機(002520)

本文核心數(shù)據(jù)：中國飛機制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

飛機制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)復雜

飛機產(chǎn)業(yè)鏈包括前期設(shè)計研發(fā)、原材料供應(yīng)、部件制造、整機總裝制造、售后維修等環(huán)節(jié)。飛機制造業(yè)通常采取“整機制造商——多級供應(yīng)商”的制造模式。產(chǎn)業(yè)鏈的第一級為整機制造商，主要從事產(chǎn)品設(shè)計、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證環(huán)節(jié);第二級為關(guān)鍵航空子系統(tǒng)制造商，所提供的子系統(tǒng)包括機體、發(fā)動機、航空電子等主要機載設(shè)備;第三級主要包括眾多為產(chǎn)業(yè)鏈上層的整機與子系統(tǒng)制造商提供零部件與材料的供應(yīng)商。

從飛機制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，由于極高的技術(shù)與資金壁壘，我國的飛機制造行業(yè)主要參與企業(yè)多為國有大型集團，雖然民營企業(yè)也有參與，但多為原材料、零部件等。

飛機制造行業(yè)區(qū)域熱力地圖：集聚特征初步顯現(xiàn)

我國的飛機制造業(yè)已經(jīng)初步顯現(xiàn)集聚特征，聚群化分布、區(qū)域分工日趨顯現(xiàn)。目前已基本形成六大聚集區(qū)，包括環(huán)渤海、長三角、珠三角、中部地區(qū)、西部地區(qū)和東北地區(qū)。具體形成以長三角及中部的西安為核心，以珠三角、東北地區(qū)為兩翼，以北京、天津、四川等研發(fā)、制造為支撐的航空產(chǎn)業(yè)格局。在熱力圖中可以清晰的看到，以西安市為代表的陜西省是中國最重要的航空產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地之一。

飛機制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖：四川陜西數(shù)量最多

我國航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)可以覆蓋通用航空產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，為通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了極大支持。我國航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)在政策推動下已經(jīng)進入快速發(fā)展階段，2012年以來，我國航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量總體增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)園區(qū)庫統(tǒng)計數(shù)據(jù)，現(xiàn)階段國內(nèi)航空裝備制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)超過150個，四川省和陜西省產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分布較多。

飛機制造行業(yè)企業(yè)布局情況

飛機制造包括了航發(fā)、航電、機電、機身、機翼、復合材料、金屬材料等一系列環(huán)節(jié)，涉及企業(yè)數(shù)量多、種類雜，單個企業(yè)或集團無法完成全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。我國飛機制造行業(yè)的整體分工與國際飛機制造龍頭企業(yè)的布局類似，均為“小核心大協(xié)作”模式。

飛機制造行業(yè)代表性企業(yè)最新投資動向

2022年以來，航空裝備行業(yè)代表性企業(yè)的對外投資方向主要是通過自有資金或增資的方式對外設(shè)立子公司等。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國民用飛機制造行業(yè)市場需求預測與戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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