2023年中國新能源客車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 新能源公交車銷售市場(chǎng)疲軟【組圖】

行業(yè)主要上市公司：宇通客車(600066.SH)、中通客車(000957.SZ)、亞星客車(600213.SH)、安凱客車(000868.SZ)、福田汽車(600166.SH)、金龍汽車(600686.SH)、比亞迪(002594.SH)、東風(fēng)汽車(600006.SH)、長安汽車(000625.SZ)

本文核心數(shù)據(jù)：中國新能源公交車總銷量;新能源公交車應(yīng)用占比規(guī)劃

國內(nèi)公交出行人數(shù)持續(xù)下降

近年來，公交客運(yùn)市場(chǎng)受私家車、地鐵等出行方式的替代影響，公交客運(yùn)量呈現(xiàn)持續(xù)性下降態(tài)勢(shì)。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2015-2022年，我國城市公共汽、電車客運(yùn)量呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢(shì)，2022年下降至350億人左右，降幅超過20%。2023年1-5月全國城市公共汽、電車客運(yùn)量呈現(xiàn)小幅恢復(fù)性增長。公交出行人數(shù)下降導(dǎo)致新能源客車市場(chǎng)采購意愿不強(qiáng)，也會(huì)對(duì)新能源銷售市場(chǎng)造成一定負(fù)面影響。

新能源公交車銷售市場(chǎng)疲軟

從新能源公交車銷量來看，根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)CPCA數(shù)據(jù)，2018-2021年中國新能源公交客車銷量逐年下降，2021年國內(nèi)市場(chǎng)總銷量低于4萬輛。2022年全國公交客車銷量有小幅回升，2023年前五個(gè)月總銷量同比下降超過10%，新能源公交車銷售市場(chǎng)增長動(dòng)力不足。

一方面由于國內(nèi)公交出行人數(shù)持續(xù)下降，市場(chǎng)采購意愿不強(qiáng)，另一方面也由于國內(nèi)新能源公交車市場(chǎng)在前期補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下，市場(chǎng)已經(jīng)逐漸趨于飽和狀態(tài)，整體導(dǎo)致國內(nèi)新能源公交車銷售疲軟。

從新能源公交車占新能源客車總銷量的比重來看，2018-2022年呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢(shì)，2022年占比低于7成。其它新能源專用車和新能源城市客車的市場(chǎng)占比有所增長。

政策層面利好市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)國內(nèi)城市公交領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用占比提出明確的規(guī)劃要求，其中特別指出在國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域，每年新增或更新公交的新能源汽車比例不低于80%。該政策有利于推動(dòng)國內(nèi)新能源公交車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

“十四五”期間，我國大部分省份均已提出有關(guān)新能源公交車應(yīng)用規(guī)劃的具體目標(biāo)，如廣東、遼寧、河南、海南等地均提出在2025年之前，城市新增或更新的新能源公交車應(yīng)用占比將達(dá)到100%。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國客車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容，請(qǐng)注明資料來源（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）。

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