2023年中國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 新能源公交車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)疲軟【組圖】
行業(yè)主要上市公司:宇通客車(chē)(600066.SH)、中通客車(chē)(000957.SZ)、亞星客車(chē)(600213.SH)、安凱客車(chē)(000868.SZ)、福田汽車(chē)(600166.SH)、金龍汽車(chē)(600686.SH)、比亞迪(002594.SH)、東風(fēng)汽車(chē)(600006.SH)、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625.SZ)
本文核心數(shù)據(jù):中國(guó)新能源公交車(chē)總銷(xiāo)量;新能源公交車(chē)應(yīng)用占比規(guī)劃
國(guó)內(nèi)公交出行人數(shù)持續(xù)下降
近年來(lái),公交客運(yùn)市場(chǎng)受私家車(chē)、地鐵等出行方式的替代影響,公交客運(yùn)量呈現(xiàn)持續(xù)性下降態(tài)勢(shì)。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),2015-2022年,我國(guó)城市公共汽、電車(chē)客運(yùn)量呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢(shì),2022年下降至350億人左右,降幅超過(guò)20%。2023年1-5月全國(guó)城市公共汽、電車(chē)客運(yùn)量呈現(xiàn)小幅恢復(fù)性增長(zhǎng)。公交出行人數(shù)下降導(dǎo)致新能源客車(chē)市場(chǎng)采購(gòu)意愿不強(qiáng),也會(huì)對(duì)新能源銷(xiāo)售市場(chǎng)造成一定負(fù)面影響。
新能源公交車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)疲軟
從新能源公交車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看,根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)CPCA數(shù)據(jù),2018-2021年中國(guó)新能源公交客車(chē)銷(xiāo)量逐年下降,2021年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總銷(xiāo)量低于4萬(wàn)輛。2022年全國(guó)公交客車(chē)銷(xiāo)量有小幅回升,2023年前五個(gè)月總銷(xiāo)量同比下降超過(guò)10%,新能源公交車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力不足。
一方面由于國(guó)內(nèi)公交出行人數(shù)持續(xù)下降,市場(chǎng)采購(gòu)意愿不強(qiáng),另一方面也由于國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)市場(chǎng)在前期補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下,市場(chǎng)已經(jīng)逐漸趨于飽和狀態(tài),整體導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)銷(xiāo)售疲軟。
從新能源公交車(chē)占新能源客車(chē)總銷(xiāo)量的比重來(lái)看,2018-2022年呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢(shì),2022年占比低于7成。其它新能源專(zhuān)用車(chē)和新能源城市客車(chē)的市場(chǎng)占比有所增長(zhǎng)。
政策層面利好市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展
交通運(yùn)輸部發(fā)布的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)國(guó)內(nèi)城市公交領(lǐng)域的新能源汽車(chē)應(yīng)用占比提出明確的規(guī)劃要求,其中特別指出在國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域,每年新增或更新公交的新能源汽車(chē)比例不低于80%。該政策有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
“十四五”期間,我國(guó)大部分省份均已提出有關(guān)新能源公交車(chē)應(yīng)用規(guī)劃的具體目標(biāo),如廣東、遼寧、河南、海南等地均提出在2025年之前,城市新增或更新的新能源公交車(chē)應(yīng)用占比將達(dá)到100%。
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