【行業(yè)深度】洞察2024:中國叉車行業(yè)競爭格局及市場份額(附市場集中度、企業(yè)競爭力分析等)
叉車行業(yè)主要上市公司:安徽合力(600761);杭叉集團(tuán)(603298);廈工股份(600815);諾力股份(603611);柳工(000528)等
本文核心數(shù)據(jù):中國叉車企業(yè)競爭梯隊(duì);中國叉車上市公司營收;叉車影響力排名
1、中國叉車行業(yè)競爭梯隊(duì)分析
從注冊資本看,柳工、中國龍工、廈工股份、杭叉集團(tuán)資本較為雄厚,超過10億元,處于第一梯隊(duì);安徽合力、中力股份和諾力股份等叉車企業(yè)注冊資本在2-10億元之間,處于第二梯隊(duì);其他注冊資本低于2億元的叉車企業(yè)位列第三梯隊(duì)。
從區(qū)域分布看,中國叉車生產(chǎn)企業(yè)主要分布在東南沿海和東北等地區(qū),其中浙江省的叉車企業(yè)較多,代表性企業(yè)包括杭叉集團(tuán)、中力股份、諾力股份,福建省也有較多的叉車制造企業(yè),包括廈工股份、中國龍工等。
2、中國叉車行業(yè)競爭格局分析
2023年,安徽合力的叉車銷量占全國叉車銷量的比例為24.88%,中力股份叉車銷量占比為21.89%,僅次于安徽合力,而杭叉集團(tuán)叉車銷量占比為20.91%,位列行業(yè)第三。
注:此次市場份額=企業(yè)叉車業(yè)務(wù)收入/市場規(guī)模
3、中國叉車行業(yè)市場集中度分析
從我國叉車制造行業(yè)的銷量集中度情況來看,行業(yè)的集中度較高。2023年中國叉車行業(yè)前2名企業(yè)銷量約占全國總銷售量47%,行業(yè)集中度較2020年提升約2%。
4、中國叉車行業(yè)企業(yè)布局及競爭力分析
從營收規(guī)??矗不蘸狭秃疾婕瘓F(tuán)均超過100億元;從渠道布局看,大部分叉車企業(yè)在國內(nèi)外布局銷售渠道,境外市場覆蓋歐美、東南亞等地區(qū)。從產(chǎn)品布局看,大部分叉車企業(yè)同時(shí)布局內(nèi)燃叉車和電動叉車。
中國龍工36.59輪式裝載機(jī)、起重叉車等國內(nèi)為主
2023年,中國叉車上市公司中,安徽合力、杭叉集團(tuán)和中力股份叉車產(chǎn)銷量均在20萬臺以上;諾力股份的倉儲物流車輛(包括叉車、高空作業(yè)平臺、手動搬運(yùn)車等)產(chǎn)銷量在140萬臺以上。
5、中國叉車行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)
從五力競爭模型角度分析,中國叉車行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量不多,且行業(yè)集中度較高,2023年行業(yè)內(nèi)前2大企業(yè)銷量份額占比達(dá)到47%。整體來看,行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有企業(yè)競爭程度處于中等偏下狀態(tài);相比其他工程機(jī)械,叉車行業(yè)壁壘較低,下游需求較強(qiáng),行業(yè)面臨一定的潛在進(jìn)入者威脅;目前叉車行業(yè)的產(chǎn)品本身并無外在的替代品威脅,行業(yè)主要體現(xiàn)為各種叉車產(chǎn)品內(nèi)部不同材料和工藝產(chǎn)品之間的替代威脅;叉車行業(yè)的上游原材料供應(yīng)充足,產(chǎn)品的同質(zhì)化程度較高,且生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多,因此叉車行業(yè)的上游整體議價(jià)能力較弱;具有較高工藝設(shè)計(jì)表現(xiàn)及技術(shù)含量的品牌產(chǎn)品,在價(jià)格上也較普通產(chǎn)品貴,因此企業(yè)對于下游議價(jià)空間較大;而檔次越低的產(chǎn)品其同質(zhì)性情況和品牌替代情況較多,因此對下游議價(jià)能力越弱。
根據(jù)以上分析,對各方面的競爭情況進(jìn)行量化,5代表最大,0代表最小,目前我國叉車行業(yè)五力競爭總結(jié)如下:
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