中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新脊梁

作者|深鵬 來(lái)源|格隆匯APP(ID：hkguruclub)

1901年，一輛德國(guó)汽車，被運(yùn)送到頤和園。

這是當(dāng)時(shí)的直隸總督袁世凱，用1萬(wàn)兩白銀購(gòu)進(jìn)的第二代奔馳牌小轎車，作為送給慈禧的貢禮。雖然慈禧在乘坐這輛小轎車的時(shí)候顯得昏庸頑固、笑料百出，但這輛車的意義，到現(xiàn)在依然振聾發(fā)聵，因?yàn)樗堑谝惠v進(jìn)口中國(guó)的汽車。

時(shí)過(guò)境遷，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

100多年前趾高氣揚(yáng)的德國(guó)人，或許很難想象，百年后的2022年，一家純正中國(guó)血統(tǒng)的汽車公司--比亞迪，收獲了德國(guó)最大汽車租賃公司10萬(wàn)輛的訂單，闖入了遍地都是BBA的汽車王國(guó)。

不要說(shuō)德國(guó)人，就算很多中國(guó)人，對(duì)這一切都感到恍惚，習(xí)慣了幾十年的“我們和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大的差距”語(yǔ)境，不太愿意相信眼前的這一切，也很正常，人都是有記憶的，記憶會(huì)固化。

但是，這已經(jīng)是事實(shí)。

過(guò)去你們對(duì)我（中國(guó)汽車）愛(ài)理不理，現(xiàn)在，你們都快高攀不起了。

01

中國(guó)車，火全球

最近一段時(shí)間，中國(guó)的汽車業(yè)，狠狠地刷了一把存在感。

今年1-8月，累計(jì)出口汽車191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%，超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)，僅次于日本；

剛開(kāi)幕的巴黎車展，以比亞迪、長(zhǎng)城汽車為代表的中國(guó)車企，C位亮相，大放異彩，車輛的售價(jià)都去到四五十萬(wàn)，完全和BBA一個(gè)級(jí)別，連法國(guó)總統(tǒng)馬克龍都來(lái)圍觀；

除了歐洲，我們旁邊的日本也沒(méi)閑著，豐田汽車今年干的比較多的一個(gè)事，就是“拆”中國(guó)車，五菱宏觀EV、比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪宋，都沒(méi)有逃過(guò)日本人的“黑手”;

還有美國(guó)人，那個(gè)最霸道的芯片限制法案，英偉達(dá)的智能化芯片被限制賣到中國(guó)，你以為他們就沒(méi)打過(guò)中國(guó)電動(dòng)車的主意？

......

好像突然間，中國(guó)新能源汽車就火了。

其實(shí)不然，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，占比超過(guò)一半，中國(guó)的動(dòng)力電池裝機(jī)量世界第一，中國(guó)新能源汽車的保有量也是世界第一。

能有今天的盛況，遠(yuǎn)的要追溯到兩彈一星元?jiǎng)族X學(xué)森，1992年曾經(jīng)上書(shū)國(guó)務(wù)院，建議中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，可以跳過(guò)傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，并以此實(shí)現(xiàn)新的超越。

8年后的2000年，原科技部萬(wàn)鋼上書(shū)國(guó)務(wù)院，和錢學(xué)森一樣，他建議中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車，以實(shí)現(xiàn)真正意義上的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

和錢學(xué)森不同，這位早年畢業(yè)于德國(guó)克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)機(jī)械系，在奧迪擔(dān)任開(kāi)發(fā)工程師長(zhǎng)達(dá)10年的致公黨人士，深入汽車一線，并親眼目睹中外差距，也更明白外國(guó)人心里打的算盤。在他心中，合資政策、“市場(chǎng)換技術(shù)”的美好愿景，已經(jīng)死亡，除了全力押注新能源汽車，中國(guó)沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車。

所幸，國(guó)家接受了他的建議。2001年，科技部正式發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，并將電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)納入國(guó)家"863"計(jì)劃。

2008年底，科技部、財(cái)政部等四部委正式發(fā)布"十城千輛"計(jì)劃，計(jì)劃到2012年，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行。

再后來(lái)的事情，大家應(yīng)該比我更清楚了，20年前的星星之火，現(xiàn)在已成燎原之勢(shì)。

02

地產(chǎn)下，汽車上

過(guò)去20年，尤其是2008年之后，得益于國(guó)內(nèi)快速的城鎮(zhèn)化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的脊梁，毫無(wú)疑問(wèn)是房地產(chǎn)。

房地產(chǎn)的繁榮，絕不是單單限于地產(chǎn)行業(yè)，鋼鐵、建筑建材、有色金屬、煤炭等的直接和間接投資都被帶飛，同時(shí)，裝修、家電等耐用品消費(fèi)行業(yè)也隨著房地產(chǎn)蓬勃發(fā)展，還有商業(yè)、消費(fèi)、娛樂(lè)......

上下游都加一塊，占GDP的比重超過(guò)30%，甚至說(shuō)，過(guò)去10年的興起的全民消費(fèi)大時(shí)代，很大程度是拜房地產(chǎn)所賜。也可以說(shuō)，是房地產(chǎn)，讓最多的中國(guó)人成為富人。

不過(guò)，相比之下，房地產(chǎn)所揭示的道理，更有意義，那就是，只有發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)，才能夠?qū)⒆畲蟮睦麧?rùn)留在自己手里，讓自己人享受得到。

在房地產(chǎn)大發(fā)展之前，中國(guó)的改革開(kāi)放走過(guò)了20年進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也取得了很大的成就，國(guó)民生活水平也得到很大的提升，但為人詬病的是，簡(jiǎn)單粗暴的加工制造業(yè)，大筆的利潤(rùn)都被外國(guó)人拿走，中國(guó)人只是賺取末端非常微薄的利潤(rùn)。

當(dāng)然，這也是無(wú)可奈何的事情，誰(shuí)叫我們和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有這么大的差距呢？

但是房地產(chǎn)改變了一切，因?yàn)榉康禺a(chǎn)所涉及的生意，中國(guó)人大部分都可以做，即使開(kāi)始不能做，學(xué)習(xí)一下也不難，拿下這些生意，也就拿下了當(dāng)中的錢。

只是，房地產(chǎn)是有周期的，上漲周期大家都過(guò)得紅紅火火，但是下行期，就很難受，就如現(xiàn)在，相信所有人都能感受得到，這里不多說(shuō)了。

最重要的是，房屋的使用年限很長(zhǎng)，一旦過(guò)了全民購(gòu)房的大時(shí)代，要等下一個(gè)同樣的時(shí)代，就是數(shù)十年甚至百年后的事情，這也是為什么房地產(chǎn)大漲期滿，轉(zhuǎn)向收縮的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)要脫層皮的原因。

其實(shí)，我們現(xiàn)在還在經(jīng)歷這個(gè)階段，這也是很多人感到悲觀的地方，因?yàn)榉康禺a(chǎn)熄火之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)靠什么去支撐，關(guān)鍵是，又有誰(shuí)能支撐得起？

這個(gè)問(wèn)題如果放在之前，真的很難有答案，但放在現(xiàn)在，答案或許已經(jīng)呼之欲出，那就是新能源汽車。

03

中國(guó)新能源車有多香？

這次，我就不拿宏觀數(shù)據(jù)搪塞讀者了，比如什么汽車產(chǎn)業(yè)占GDP多少，汽車帶動(dòng)的上下游產(chǎn)值有多高，貢獻(xiàn)了多少稅收，解決了多少人就業(yè)，雖然那也很重要，但你會(huì)覺(jué)得這跟我有什么關(guān)系？

對(duì)，普通人永遠(yuǎn)關(guān)注的是對(duì)自己有什么好處。

那我就簡(jiǎn)單地借用隔壁鄰居的一個(gè)數(shù)據(jù)。

汽車產(chǎn)業(yè)是日本的第一大產(chǎn)業(yè)，全國(guó)8%的勞動(dòng)人口從事著和汽車相關(guān)的工作，約500萬(wàn)人，你知道這500萬(wàn)人的平均一年收入多少錢？

約合30萬(wàn)人民幣。這是不管放在哪個(gè)國(guó)家都是非常高的收入水平，這也是日本雖然失去了十年、二十年、三十年，雖然沒(méi)有踩中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紅利，但依然屬于高收入國(guó)家的秘密。

所以，別總是覺(jué)得日本老齡化了，生育率低了，年輕人躺平了，即便如此，他們依然靠著汽車產(chǎn)業(yè)，處于妥妥的高收入國(guó)家行列。對(duì)比我們，我們的房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)世界第一，我們的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也是世界前列，但說(shuō)到收入......

根據(jù)中金公司這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)家庭人均月收入5000元以上的人數(shù)，只有5%，其中月薪2萬(wàn)元以上的，更是只有0.2%，70萬(wàn)人而已，而這70萬(wàn)人，未必人人都達(dá)得到30萬(wàn)元一年，和日本500萬(wàn)相比，少太多了，而且人家總?cè)丝诓坏轿覀兊?/10。

如果我們也有500萬(wàn)人，年均收入達(dá)到30萬(wàn)人民幣，那就真的叫強(qiáng)大。

所以，你明白中國(guó)當(dāng)初為什么大力發(fā)展新能源汽車，即使投入巨額的財(cái)政補(bǔ)貼，都在所不惜了吧。因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)，比起原來(lái)那些三來(lái)一補(bǔ)、加工制造、兩頭在外的產(chǎn)業(yè)，好太多了吧。

更重要的是，只要這個(gè)產(chǎn)業(yè)真正發(fā)展起來(lái)，很多中國(guó)人都能夠享受到收入增長(zhǎng)，錢包越來(lái)越鼓的好處。相比起房地產(chǎn)，汽車業(yè)的可持續(xù)性更強(qiáng)，也更實(shí)在，因?yàn)榉康禺a(chǎn)畢竟太多的金融屬性，炒房固然能夠賺大錢，但是也很容易吹起資產(chǎn)泡沫，這種泡沫一旦破裂，整個(gè)國(guó)家，整體國(guó)民都會(huì)被帶坑里。

這也不由得想起這幾天，大會(huì)所說(shuō)的一句話：加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

很多人或許認(rèn)為內(nèi)循環(huán)是搞閉關(guān)，這樣的看法格局不是一般的小，如果站在高一點(diǎn)的格局，你會(huì)明白一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，搞內(nèi)循環(huán)，然后輔以高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)就可以向更高端的方向邁進(jìn)，而更高端的產(chǎn)業(yè)，就意味著更多的利潤(rùn)，勞動(dòng)人民就可以獲得更高的收入，生活就可以更美好。

理解這一點(diǎn)，再回頭看看這么10年來(lái)的產(chǎn)業(yè)變遷，以及當(dāng)初的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)扶持戰(zhàn)略，甚至現(xiàn)在的限制房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的做法，當(dāng)中的邏輯，是不是就清晰很多了??？

04

結(jié)語(yǔ)

汽車工業(yè)堪稱現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，現(xiàn)在三個(gè)最重要的發(fā)達(dá)國(guó)家--美日德，無(wú)不擁有強(qiáng)大的汽車工業(yè)，也正是汽車工業(yè)，撐起這些發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的脊梁。

而且，與房地產(chǎn)基本只能在國(guó)內(nèi)相比，汽車工業(yè)是有機(jī)會(huì)走向海外的，現(xiàn)在中國(guó)的自主新能源汽車頻頻亮相海外，出口數(shù)量也不斷增加，就是明證。

雖然有的西方國(guó)家設(shè)置很多貿(mào)易保護(hù)，但是也有很多國(guó)家，不得不進(jìn)口中國(guó)的新能源汽車，因?yàn)樗麄儧](méi)有自己的新能源汽車工業(yè)，就如中國(guó)的智能手機(jī)一樣，不買中國(guó)的，就只能買蘋(píng)果、三星，雖然有得選，但價(jià)格也很貴。

就如30年前外國(guó)大把大把賺取中國(guó)利潤(rùn)那樣，現(xiàn)在的中國(guó)，也開(kāi)始效仿外國(guó)，讓更多的利潤(rùn)流向中國(guó)，而賺錢利器，有中國(guó)家電，有中國(guó)消費(fèi)電子，最大的一塊，會(huì)是，也必定是中國(guó)的新能源汽車。

從這個(gè)角度上看，房地產(chǎn)時(shí)代，過(guò)去就讓它過(guò)去吧，別為難那一堆鋼筋混凝土了，因?yàn)?，中?guó)經(jīng)濟(jì)的新脊梁，已經(jīng)讓新能源汽車撐起來(lái)了。

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