2022年中國沿海干散貨運(yùn)輸市場現(xiàn)狀分析 運(yùn)力穩(wěn)步上升【組圖】

水運(yùn)行業(yè)主要上市公司：長航鳳凰(000520.SZ)、盛航股份(001205.SZ)、海峽股份(002320.SZ)、中遠(yuǎn)海能(600026.SH)、安通控股(600179.SH)、中遠(yuǎn)海特(600428.SH)、寧波海運(yùn)(600798.SH)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866.SH)、招商輪船(601872.SH)、中遠(yuǎn)?？?/a>(601919.SH)、渤海輪渡(603167.SH)、興通股份(603209.SH)、中谷物流(603565.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：沿海干散貨船舶數(shù)量、沿海干散貨船隊(duì)運(yùn)力情況、干散貨運(yùn)輸貨種運(yùn)量情況

萬噸沿海干散貨船超2000艘

干散貨運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要組成部分，干散貨航運(yùn)經(jīng)過長期的發(fā)展已經(jīng)形成了一個(gè)規(guī)模龐大、參與者眾多、機(jī)制健全的完全競爭市場，其發(fā)展水平影響著全球貿(mào)易，2021年中國沿海省際干散貨運(yùn)輸船舶(萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同)共計(jì)2235艘，較2019年增加了262艘，同比增長13.28%。

從干散貨船的需求來看，2021年，中國沿海省際運(yùn)輸干散貨船較2020年底增加262艘、699.6萬載重噸，噸位增幅10.3%。由此可見，我國沿海省際干散貨運(yùn)輸需求在近兩年穩(wěn)步上升。

沿海干散貨船隊(duì)總運(yùn)力接近7500萬載重噸

隨著中國沿海省際運(yùn)輸干散貨船數(shù)量的增加，運(yùn)力也隨之增加，2021年中國沿海省際運(yùn)輸干散貨船運(yùn)力達(dá)7494萬載重噸，較2020年增加了699.6萬載重噸，同比增長10.3%。

煤炭是干散貨運(yùn)輸?shù)闹饕浄N

從貨種運(yùn)輸需求來看，中國干散貨運(yùn)輸市場的主要貨種是煤炭，因此可以從全國北方主要港口煤炭下水量來分析干散貨運(yùn)輸需求。2017-2021年，中國干散貨運(yùn)市場呈波動(dòng)趨勢。2019年全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，對大宗散貨運(yùn)輸需求增速下降，煤炭沿海運(yùn)輸需求回落，中國北方主要港口煤炭下水量為7.54億噸，同比下降7.1%;2020-2021年受疫情影響，干散貨運(yùn)市場仍未恢復(fù)至疫情前水平。2021年，中國北方主要港口煤炭下水量為7.47億噸，同比增長3.0%。

三大干散貨運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)有所回落

2010-2022年，中國煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)、金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)和糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)的走勢大致相同，從2010-2011年的高峰波動(dòng)下降，在2014年、2018年和2021年回升至近兩千點(diǎn)水平的小高峰，隨后回落。截至2022年12月16日，中國煤炭、礦石和糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1146.03、1067.61和1232.44。

注：統(tǒng)計(jì)日期為2010年1月1日至2022年12月16日;三大貨種指數(shù)均將2000年1月的運(yùn)價(jià)指數(shù)設(shè)為1000。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國水運(yùn)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。

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