2023年汽車傳感器細(xì)分產(chǎn)品分析 智能車載傳感器是自動駕駛之核心【組圖】

行業(yè)主要上市公司：保隆科技(603197);蘇奧傳感(300507);日盈電子(603286);華工科技(000988);騰龍股份(603158)等

本文核心數(shù)據(jù)：車載攝像頭產(chǎn)品比較;毫米波雷達(dá)產(chǎn)品比較;激光雷達(dá)產(chǎn)品發(fā)展痛點(diǎn);超聲波雷達(dá)產(chǎn)品比較;智能車載傳感器發(fā)展趨勢

ADAS視覺感知——車載攝像頭

車載攝像頭是自動駕駛感知方案中視覺系統(tǒng)的重要組成部分，是最為成熟的車載傳感器之一。一般情況下，實(shí)現(xiàn)自動駕駛時全套ADAS需要在不同位置安裝6個以上攝像頭，分別為前視、后視、側(cè)視、環(huán)視以及內(nèi)視。

2022年上半年，后視攝像頭和前視攝像頭的銷量遠(yuǎn)高于其他三種類型攝像頭產(chǎn)品，市場規(guī)模分別達(dá)到24億美元和23億美元，合計(jì)約占總體市場規(guī)模的70%左右。側(cè)視攝像頭2022年上半年的銷售額為11億美元，環(huán)視攝像頭的銷售額則為8.08億美元，而車內(nèi)攝像頭目前普及率最低，市場規(guī)模約700萬美元。

ADAS系統(tǒng)核心——毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)的工作基本原理是利用毫米波回波的時間差測算出距離，目前市場上應(yīng)用的車載毫米波主要是24GHz和77GHz頻段。目前國內(nèi)毫米波雷達(dá)主要依賴進(jìn)口，市場被美、日、德企業(yè)壟斷，價格昂貴，且受限于國外技術(shù)封鎖，24GHz毫米波雷達(dá)是主流方向。2018年，中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)將自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)納入評分體系，從而將帶動77GHz毫米波雷達(dá)在未來的市場需求。而從長遠(yuǎn)來看，77GHz毫米波雷達(dá)的體積更小、探距更長，使得其較24GHz毫米波雷達(dá)將具備更大的市場空間。

根據(jù)AIOT星圖研究院初步測算，2022年中國車載毫米波雷達(dá)規(guī)模在70億元左右，年復(fù)合增長率達(dá)到26%，隨著市場需求的高頻化趨勢顯現(xiàn)，77GHz產(chǎn)品將逐漸成為市場主流。

L3-L5自動駕駛關(guān)鍵——激光雷達(dá)

激光雷達(dá)是一種綜合的光探測與測量系統(tǒng)，其工作用力是通過發(fā)射和接受激光束，分析激光遇到目標(biāo)對象后的折返時間，計(jì)算出目標(biāo)對象與車輛之間的距離，發(fā)射線束越多，測量就越準(zhǔn)確。激光雷達(dá)技術(shù)早已在航天、航海、測繪、勘探等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，隨著汽車智能化的發(fā)展，L3級別自動駕駛中開始應(yīng)用激光雷達(dá)。

盡管自動駕駛的加速發(fā)展給激光雷達(dá)行業(yè)創(chuàng)造了較好的應(yīng)用前景，但是激光雷達(dá)現(xiàn)階段產(chǎn)品的諸多痛點(diǎn)卻限制了其在自動駕駛汽車上的應(yīng)用，因此短期來看，激光雷達(dá)難以大規(guī)模應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。但未來激光雷達(dá)將成為L3-L5階段自動駕駛中最為關(guān)鍵的傳感器。

自動泊車主流——超聲波雷達(dá)

超聲波雷達(dá)的工作原理是通過超聲波發(fā)射裝置向外發(fā)出超聲波，通過超聲波發(fā)射與反射的時間差來測算距離。由于超聲波雷達(dá)測距有限，容易受天氣影響，但精度較高，因此多適用于泊車預(yù)警。超聲波雷達(dá)市場主要由博世、日本村田、日本尼賽拉等外資企業(yè)占據(jù)，國內(nèi)企業(yè)中奧迪威相對領(lǐng)先。

多傳感器融合將成趨勢

隨著未來智能汽車比重的提升，ADAS市場將加速成長。在智能化的時代背景下，傳感器作為智能汽車的視覺奇觀，其性能尤為重要，由于不同傳感器的工作原理和功能不同，在合適的場景下能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，難以相互替代，因此多傳感器的融合將成為未來ADAS市場的發(fā)展趨勢。

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