2023年中國公路貨運行業(yè)服務(wù)模式分析 整車貨運在行業(yè)中占比較大【組圖】

行業(yè)主要上市公司：江西長運(600561.SH);傳化智聯(lián)(002010.SZ);中儲股份(600787.SH);長久物流(603569.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：公路貨運服務(wù)模式分類;公路貨運服務(wù)模式占比

——公路貨運服務(wù)模式按照重量可分為三大類

公路貨運行業(yè)經(jīng)過40余年的發(fā)展已經(jīng)衍生出了較為成熟的服務(wù)模式，通常其服務(wù)模式按照重量劃分，可劃分為整車貨運、零擔(dān)貨運以及快遞三大類。

——快遞細分服務(wù)模式較多

從三大服務(wù)模式的特征來看，整車貨運與零擔(dān)貨運均為較為傳統(tǒng)的公路運輸模式，總體運輸流程較為成熟，服務(wù)種類相對單一，而快遞則具有網(wǎng)絡(luò)化運營、細分服務(wù)模式較多的特點，同時快遞行業(yè)作為近年來增長較快的行業(yè)，企業(yè)整體信息化技術(shù)的滲透水平要相對高于整車貨運以及零擔(dān)貨運企業(yè)。

——整車貨運成本較低

從服務(wù)模式的優(yōu)缺點來看，整車貨運具有運輸成本較低的特點，作為最傳統(tǒng)的公路貨運模式，由于單純依靠貨車進行押運，因而其運輸距離為受限最為明顯，除此之外，零擔(dān)貨運以及快遞均有相應(yīng)的優(yōu)缺點：

——整車貨運在行業(yè)中占比較大

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2021年，我國整車運輸市場規(guī)模為4.0萬億元，占公路貨運市場的60%，根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2021年全國快遞業(yè)務(wù)收入完成為1.03萬億元，綜合計算得到三種細分服務(wù)模式的市場占比，當(dāng)前細分服務(wù)市場依舊以整車貨運為主。

——市場需求將促進行業(yè)整合新型服務(wù)模式

在持續(xù)進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景之下，我國道路基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善將促使公路貨運服務(wù)時效性的持續(xù)提升;在當(dāng)前物流行業(yè)進行信息化轉(zhuǎn)型的關(guān)口，其整體服務(wù)模式亦將得到迭代與整合，公路貨運流程將進一步精簡并趨向于透明化;與此同時，三種主要的服務(wù)模式在市場需求的作用下，亦有望完善自身缺點，并與其他物流模式結(jié)合，為下游需求側(cè)帶來更高效，更安全的公路貨運服務(wù)體驗。

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