2023年中國低空經(jīng)濟行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析 航空發(fā)動機是飛機的“心臟”【組圖】

行業(yè)主要上市公司：洪都航空(600316);中直股份(600038);中信海直(000099);航天彩虹(002389);縱橫股份(688070)等

一、航空裝備領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)分析

航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，通過將化學能轉(zhuǎn)化為燃氣的熱能為飛機提供飛行的動力。航空發(fā)動機的性能直接決定了飛機的運載能力、航程長短和可靠性關(guān)鍵性能，是航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。航空發(fā)動機制造是航空工業(yè)中技含量最高、難度最大的環(huán)節(jié)之一，對基礎(chǔ)材料、加工工藝、裝配工藝、基礎(chǔ)試驗等有著苛刻的要求。航空發(fā)動機研發(fā)時間較長，研發(fā)周期一般在30年左右。

——民用航空發(fā)動機

常見的航空渦扇發(fā)動機可由進氣道、風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪、混合器、外涵和尾噴管這八類部件構(gòu)成，航空發(fā)動機的主要零部件按其功能結(jié)構(gòu)可以分為葉片、盤環(huán)件、機匣、軸、齒輪、鈑金件等。零部件按毛坯提供方式可以分為鍛件、鑄件和鈑金件。各個結(jié)構(gòu)零部件由動力控制系統(tǒng)調(diào)配。

——軍用航空發(fā)動機

軍用航空發(fā)動機最重要的技術(shù)指標是推重比，對于大推力航空發(fā)動機，按照推重比大小一般可分為四代，第一代推重比在3-4、第二代5-6、第三代7.5-8、第四代9.5-10。當前在役戰(zhàn)斗機發(fā)動機以第二代、第三代為主。第四代軍用航空發(fā)動機目前的參與者僅美、俄、中三國，進入實際服役狀態(tài)的型號僅美國的F119、F135及俄羅斯的AL-41F。其中美國的技術(shù)和研究進展遙遙領(lǐng)先，其F119發(fā)動機在1997年起即開始裝備F-22戰(zhàn)斗機，俄羅斯的AL-41F發(fā)動機約在2017年前后首飛，中國的四代發(fā)動機還尚未見研制成功。2022年3月，央視媒體透露我國第四大發(fā)動機渦扇-15已經(jīng)過多次測試，各項指標得到提升和完善，預計會在2025年進行裝機試飛。

在綜合了國內(nèi)外軍用、民用等航空發(fā)動機廠商在制造技術(shù)方面取得的成果和后續(xù)的發(fā)展，中國工程院咨詢對航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)件所采取的關(guān)鍵制造技術(shù)簡述如下：

二、無人機領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)分析

——工藝流程

根據(jù)鐘偉雄、韋鳳、鄒仁、張富建于2019年出版的《無人機概論》，無人機系統(tǒng)主要由GPS、無人機、任務(wù)載荷、地面站、遙控器、彈射裝置以及降落傘組成。其中，無人機通過遙控器、地面基站控制，由GPS檢測位置，并返還相關(guān)運行數(shù)據(jù)至地面站。此外，根據(jù)不同的用途，無人機配有不同的任務(wù)載荷，其重量限制也隨無人機的功能用途而有所差異。

——關(guān)鍵技術(shù)

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