2024年中國快遞行業(yè)細分高端快遞市場分析 EMS和順豐競爭力領(lǐng)先【組圖】

行業(yè)主要上市公司：順豐控股(002352)、圓通快遞(600233)、韻達股份(002120)等

本文核心數(shù)據(jù)：高端快遞價格比較;競爭格局

高端快遞市場價格競爭分析

價格較高是高端快遞服務(wù)的最直觀表現(xiàn)，這些快遞一般是重要文件、價值較高的數(shù)碼產(chǎn)品或易碎品等，簡單來說就是高價值貨物寄送，一般快遞企業(yè)會設(shè)置保價費。順豐的即日達快遞收費情況，在同一個城市當(dāng)天到達，運費首重1kg，13元，續(xù)重1kg，2元;在同一個省份不同城市當(dāng)天到達，運費首重1kg，15元，續(xù)重1kg，2元;EMS特快收費標準，同城11元，當(dāng)天達，其它21元(次日達)。

高端快遞市場服務(wù)競爭分析：EMS與順豐為高端快遞市場領(lǐng)先企業(yè)

高端快遞是要在消費者指定的時間范圍內(nèi)及時送到指定地點。對于消費者頭疼的散件取件問題，高端快遞應(yīng)該做到迅速地在約定時間內(nèi)趕到取件地點，檢查寄件人所寄貨物后完成服務(wù)。高端快遞要做的不僅是普通快遞能夠做到的服務(wù)，還應(yīng)該提供特別的、有針對性的服務(wù)。

EMS與順豐屬于高端快遞市場上的領(lǐng)先企業(yè)，兩家快遞公司定位就在于時效性與質(zhì)量性，以服務(wù)作為核心競爭力。

高端快遞市場主要競爭對手：EMS與順豐為老玩家，京東物流為新進入者

EMS、順豐速屬于高端快遞市場的領(lǐng)先企業(yè)，同時也是“老玩家”，2022年8月，京東物流取得了《航空承運人運行合格證》，從而進入高端快遞市場，基于倉網(wǎng)密度，京東在全國94%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)能實現(xiàn)當(dāng)日達或次日達。毫無疑問，自有飛機資源的注入將更為強化京東的履約時效能力。京東航空投運后，京東將實現(xiàn)全國核心板塊多個城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國”的特快快遞，航空覆蓋率能提升至95%以上。

“通達系”也曾進入高端快遞市場“試水”，中通此前推出過時效產(chǎn)品如橙諾達、City Express;圓通曾試圖以“全球閃送”的形式送國際急件;韻達的“云梯配”更類似于“美團配送”，涉及餐飲、商超、鮮花O2O訂單。最終，這些中高端快遞市場的服務(wù)產(chǎn)品都沒了音訊。

通達系探索高端化很多年，但難以解決的并不是時效問題，而是穩(wěn)定性問題。高端時效快遞市場要求更多的是穩(wěn)定性，對于加盟制快遞而言，時效達成率比較難以保證。

高端快遞市場競爭策略與建議

——企業(yè)應(yīng)該建立自有航空網(wǎng)絡(luò)

隨著國內(nèi)快遞行業(yè)逐步由價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭，以及國內(nèi)快遞企業(yè)的激烈競爭逐步從國內(nèi)市場拓展至國際市場，自有航空運輸網(wǎng)絡(luò)將是未來高端快遞行業(yè)競爭的制勝點。

中國快遞業(yè)單量大、上市公司多、性價比高，但卻還沒有一家蜚聲海外的企業(yè)，這與國內(nèi)快遞業(yè)的體量不相匹配，快遞公司走出國門的必要性越來越迫切，而飛機是快遞公司走向海外的必要支撐。此外，疫情之后，航空腹艙資源大幅減少，航班數(shù)量少且價格高，這導(dǎo)致貨運航空成為了稀缺資源，快遞公司只有拿下航空資源才能更好地立足國內(nèi)拓展海外市場。

——企業(yè)應(yīng)建立快遞貴重物品保證金制度

國內(nèi)大多數(shù)快遞企業(yè)對超過萬元的高端商品不予投遞，這已經(jīng)成為快遞市場的一個空白。目前EMS最高保價可以達10萬元，順豐也修改最高保價至5萬元，但還遠遠達不到消費者需求。高端需求客觀存在，給快遞企業(yè)新的商機，同時，也給快遞企業(yè)提出難題，比如業(yè)務(wù)流程、法律風(fēng)險規(guī)避、保險條例等。

國內(nèi)快遞高端業(yè)務(wù)發(fā)展空間廣闊，但是并非所有快遞企業(yè)都適合涉足高端業(yè)務(wù)，原因在于快遞的高端業(yè)務(wù)門檻較高，首先其注冊資金應(yīng)該達到一定水平，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該全面，并向郵政管理部門交納一定保證金，而且要有保險公司與之對接，讓客戶的貨品有足夠的安全、時效保障。

中國快遞企業(yè)想在高端快遞市場上獲得更高的競爭力，則必須建立快遞貴重物品保證金制度。

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