2024年中國(guó)快遞行業(yè)細(xì)分高端快遞市場(chǎng)分析 EMS和順豐競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先【組圖】

行業(yè)主要上市公司：順豐控股(002352)、圓通快遞(600233)、韻達(dá)股份(002120)等

本文核心數(shù)據(jù)：高端快遞價(jià)格比較;競(jìng)爭(zhēng)格局

高端快遞市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析

價(jià)格較高是高端快遞服務(wù)的最直觀表現(xiàn)，這些快遞一般是重要文件、價(jià)值較高的數(shù)碼產(chǎn)品或易碎品等，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是高價(jià)值貨物寄送，一般快遞企業(yè)會(huì)設(shè)置保價(jià)費(fèi)。順豐的即日達(dá)快遞收費(fèi)情況，在同一個(gè)城市當(dāng)天到達(dá)，運(yùn)費(fèi)首重1kg，13元，續(xù)重1kg，2元;在同一個(gè)省份不同城市當(dāng)天到達(dá)，運(yùn)費(fèi)首重1kg，15元，續(xù)重1kg，2元;EMS特快收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同城11元，當(dāng)天達(dá)，其它21元(次日達(dá))。

高端快遞市場(chǎng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)分析：EMS與順豐為高端快遞市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)

高端快遞是要在消費(fèi)者指定的時(shí)間范圍內(nèi)及時(shí)送到指定地點(diǎn)。對(duì)于消費(fèi)者頭疼的散件取件問(wèn)題，高端快遞應(yīng)該做到迅速地在約定時(shí)間內(nèi)趕到取件地點(diǎn)，檢查寄件人所寄貨物后完成服務(wù)。高端快遞要做的不僅是普通快遞能夠做到的服務(wù)，還應(yīng)該提供特別的、有針對(duì)性的服務(wù)。

EMS與順豐屬于高端快遞市場(chǎng)上的領(lǐng)先企業(yè)，兩家快遞公司定位就在于時(shí)效性與質(zhì)量性，以服務(wù)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

高端快遞市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：EMS與順豐為老玩家，京東物流為新進(jìn)入者

EMS、順豐速屬于高端快遞市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)，同時(shí)也是“老玩家”，2022年8月，京東物流取得了《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，從而進(jìn)入高端快遞市場(chǎng)，基于倉(cāng)網(wǎng)密度，京東在全國(guó)94%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。毫無(wú)疑問(wèn)，自有飛機(jī)資源的注入將更為強(qiáng)化京東的履約時(shí)效能力。京東航空投運(yùn)后，京東將實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心板塊多個(gè)城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國(guó)”的特快快遞，航空覆蓋率能提升至95%以上。

“通達(dá)系”也曾進(jìn)入高端快遞市場(chǎng)“試水”，中通此前推出過(guò)時(shí)效產(chǎn)品如橙諾達(dá)、City Express;圓通曾試圖以“全球閃送”的形式送國(guó)際急件;韻達(dá)的“云梯配”更類似于“美團(tuán)配送”，涉及餐飲、商超、鮮花O2O訂單。最終，這些中高端快遞市場(chǎng)的服務(wù)產(chǎn)品都沒(méi)了音訊。

通達(dá)系探索高端化很多年，但難以解決的并不是時(shí)效問(wèn)題，而是穩(wěn)定性問(wèn)題。高端時(shí)效快遞市場(chǎng)要求更多的是穩(wěn)定性，對(duì)于加盟制快遞而言，時(shí)效達(dá)成率比較難以保證。

高端快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略與建議

——企業(yè)應(yīng)該建立自有航空網(wǎng)絡(luò)

隨著國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)逐步由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，以及國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)逐步從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展至國(guó)際市場(chǎng)，自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)高端快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制勝點(diǎn)。

中國(guó)快遞業(yè)單量大、上市公司多、性價(jià)比高，但卻還沒(méi)有一家蜚聲海外的企業(yè)，這與國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的體量不相匹配，快遞公司走出國(guó)門的必要性越來(lái)越迫切，而飛機(jī)是快遞公司走向海外的必要支撐。此外，疫情之后，航空腹艙資源大幅減少，航班數(shù)量少且價(jià)格高，這導(dǎo)致貨運(yùn)航空成為了稀缺資源，快遞公司只有拿下航空資源才能更好地立足國(guó)內(nèi)拓展海外市場(chǎng)。

——企業(yè)應(yīng)建立快遞貴重物品保證金制度

國(guó)內(nèi)大多數(shù)快遞企業(yè)對(duì)超過(guò)萬(wàn)元的高端商品不予投遞，這已經(jīng)成為快遞市場(chǎng)的一個(gè)空白。目前EMS最高保價(jià)可以達(dá)10萬(wàn)元，順豐也修改最高保價(jià)至5萬(wàn)元，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到消費(fèi)者需求。高端需求客觀存在，給快遞企業(yè)新的商機(jī)，同時(shí)，也給快遞企業(yè)提出難題，比如業(yè)務(wù)流程、法律風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、保險(xiǎn)條例等。

國(guó)內(nèi)快遞高端業(yè)務(wù)發(fā)展空間廣闊，但是并非所有快遞企業(yè)都適合涉足高端業(yè)務(wù)，原因在于快遞的高端業(yè)務(wù)門檻較高，首先其注冊(cè)資金應(yīng)該達(dá)到一定水平，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該全面，并向郵政管理部門交納一定保證金，而且要有保險(xiǎn)公司與之對(duì)接，讓客戶的貨品有足夠的安全、時(shí)效保障。

中國(guó)快遞企業(yè)想在高端快遞市場(chǎng)上獲得更高的競(jìng)爭(zhēng)力，則必須建立快遞貴重物品保證金制度。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

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