“特斯拉殺手”，要來(lái)中國(guó)市場(chǎng)？

Lucid車型。圖片來(lái)自官網(wǎng)

作者|張旭 來(lái)源|時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)

有“特斯拉殺手”之稱的美國(guó)造車新勢(shì)力Lucid正在計(jì)劃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)CNBC報(bào)道，在慕尼黑車展上，Lucid首席工程師埃里克·巴赫（Eric Bach）接受采訪時(shí)表示：“每家汽車汽車制造商都必須深入研究中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，從目前的狀況來(lái)看，它將很可能成為全球最快接受電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。”

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如果Lucid將業(yè)務(wù)拓展至中國(guó)市場(chǎng)，意味著其進(jìn)入全球最大，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，而特斯拉很可能不會(huì)是其最棘手的對(duì)手。

一

“特斯拉殺手”布局中國(guó)？

作為一家美國(guó)造車新勢(shì)力，Lucid一度有“特斯拉殺手”之稱。無(wú)論是創(chuàng)立過(guò)程還是車型，一直在對(duì)標(biāo)特斯拉。

Lucid由特斯拉前副總裁兼董事——謝家鵬 (Bernard Tse)和甲骨文前高管——溫世銘 (Sam Weng)兩位華人于2007年創(chuàng)建，2016年更名為L(zhǎng)ucid Motors。

Lucid團(tuán)隊(duì)中硬件工程副總裁Eric Bach、供應(yīng)鏈管理副總裁Peter Hasenkamp、銷售總監(jiān)Doreen Allen也都來(lái)自特斯拉。

不但從特斯拉挖人，Lucid的車型和定位也瞄準(zhǔn)特斯拉。2020年9月，Lucid發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車型Lucid Air，該車起售價(jià)77400美元，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉Model S。Lucid Air GT版本最大續(xù)航可達(dá)902公里，最大充電功率達(dá)到300千瓦，20分鐘即可補(bǔ)充300英里（482公里）續(xù)航。

Lucid方面曾表示將推出下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)，以生產(chǎn)售價(jià)低至5萬(wàn)美元的汽車。從高端車型入手，再向下擴(kuò)大更多市場(chǎng)份額的打法，也與特斯拉如出一轍。

進(jìn)入2022年，Lucid在華布局陡然加速。

2022年5月，有消息稱Lucid已經(jīng)招聘中國(guó)區(qū)HR負(fù)責(zé)人。2022年12月，Lucid發(fā)布招聘信息，崗位涉及軟件工程、公共政策、法律顧問(wèn)、本地化工程、數(shù)字化、物流、供應(yīng)、住宅充電產(chǎn)品等多個(gè)領(lǐng)域。

Lucid放出的招聘崗位。

從崗位設(shè)置來(lái)看，Lucid著重在中國(guó)市場(chǎng)的本地化服務(wù)、充電設(shè)施布局以及供應(yīng)鏈管理。此外，多數(shù)崗位要求精通中英雙語(yǔ)，或者在中國(guó)企業(yè)有兩年及以上工作經(jīng)驗(yàn)。

今年6月，前集度汽車副總裁朱江加入Lucid并負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。此前，朱江曾在蔚來(lái)、福特高層就職。至此，Lucid通過(guò)一年時(shí)間完成了其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)市場(chǎng)的鋪墊。

二

持續(xù)虧損，銷量不及特斯拉零頭

盡管已經(jīng)做了布局，但Lucid遲遲沒(méi)有正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。昔日的“特斯拉殺手”，如今和特斯拉的差距越來(lái)越大。

Lucid公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，Lucid一共生產(chǎn)7180臺(tái)Lucid Air，交付4369臺(tái)。今年上半年，產(chǎn)量4487輛，交付則僅有2810輛。作為對(duì)比，特斯拉今年上半年交付88.9萬(wàn)輛，Lucid的交付量不及其零頭。

為獲得更多資金，和中國(guó)的造車新勢(shì)力們一樣，Lucid也選擇登陸資本市場(chǎng)。2021年7月，Lucid股票正式在納斯達(dá)克進(jìn)行交易。

上市首日收盤股價(jià)26.83美元，總市值超400億美元。但需求不足等因素，讓Lucid的股價(jià)備受打擊。截至9月8日美股收盤，股價(jià)跌2.67%報(bào)5.84美元，市值僅剩133.31億美元。

截至9月8日收盤，Lucid股價(jià)下跌2.67%至5.84美元。

目前，Lucid仍在持續(xù)虧損。財(cái)報(bào)顯示，Lucid在2023年上半年?duì)I收3億美元，上年同期的營(yíng)收為1.55億美元；運(yùn)營(yíng)虧損為16.1億美元，上年同期的運(yùn)營(yíng)虧損為11.57億美元；凈虧損為15.44億美元，上年同期的凈虧損為3億美元。

成本壓力之下，今年3月Lucid披露將裁員約1300人以節(jié)省開(kāi)支。Lucid在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件中表示，預(yù)計(jì)裁員將在第二季度末基本完成。文件還提到，公司計(jì)劃花費(fèi)約2400萬(wàn)-3000萬(wàn)美元用于“與員工轉(zhuǎn)崗、遣散費(fèi)、員工福利和基于股票的報(bào)酬相關(guān)的費(fèi)用”。

需求不振疊加財(cái)務(wù)壓力，在壞消息不斷的當(dāng)下，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)似乎是Lucid難得的好消息。

三

Lucid的對(duì)手，不止特斯拉

誰(shuí)將是Lucid進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最大的對(duì)手？乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：特斯拉仍會(huì)是其最大對(duì)手。“計(jì)劃推出2萬(wàn)美元車型以及引入中國(guó)車企前高管，是Lucid為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)所做的舉措。”

Lucid曾經(jīng)處處對(duì)標(biāo)特斯拉，但隨著中國(guó)車市內(nèi)卷程度加深，棘手的對(duì)手已經(jīng)不止特斯拉一個(gè)。

盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析稱，對(duì)于Lucid來(lái)說(shuō)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將面臨諸多挑戰(zhàn)。“中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有很多強(qiáng)大的電動(dòng)汽車品牌，如特斯拉、比亞迪等。這些品牌已經(jīng)建立了良好的品牌形象，市場(chǎng)份額也在擴(kuò)大，Lucid集團(tuán)需要找到一種方法來(lái)與這些品牌競(jìng)爭(zhēng)。”

成都車展上的高合HiPhi Y，時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝

今年7月，定位高端的高合汽車推出第三款車型HiPhi Y，指導(dǎo)價(jià)33.9萬(wàn)-44.9萬(wàn)元。9月1日，高合表示：HiPhi Y今年8月交付量總計(jì)交付1021臺(tái)，上市后首個(gè)完整月交付即破千，后續(xù)產(chǎn)能不斷爬坡，用戶交付將進(jìn)一步加速。

Lucid的季度銷量?jī)H略高于高合單款車型的月度銷量，這對(duì)于尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的品牌來(lái)說(shuō)壓力巨大。

Lucid曾表示將推出5萬(wàn)美元左右的車型，約合人民幣35萬(wàn)元。“蔚小理”等造車新勢(shì)力均在這一價(jià)格區(qū)間進(jìn)行了布局，其中理想銷量已經(jīng)月銷3萬(wàn)，蔚來(lái)8月銷量接近兩萬(wàn)臺(tái)，小鵬也超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，這些都是橫在Lucid面前的“大山”。

Lucid在售產(chǎn)品僅Lucid Air一款車型，持續(xù)虧損也為車企的發(fā)展增添了不確定性，在此背景下，Lucid想要大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)難度可想而知。正如巴赫所說(shuō)：“Lucid公司對(duì)于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有特定的日期，因?yàn)樾枰龊脺?zhǔn)備。如果以錯(cuò)誤的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，可能會(huì)犯很多錯(cuò)誤。”

不過(guò)，按照巴赫的說(shuō)法，Lucid在考慮將其產(chǎn)品擴(kuò)展到價(jià)格較低的市場(chǎng)，也即大眾市場(chǎng)。“該市場(chǎng)的汽車售價(jià)約2萬(wàn)美元，但這需要一些時(shí)間。”

對(duì)此，江瀚認(rèn)為，2萬(wàn)美元的價(jià)格區(qū)間可能更符合中國(guó)市場(chǎng)需求。“在中國(guó)，中低端電動(dòng)汽車市場(chǎng)有很大的潛力，因此Lucid的這款車型可能會(huì)吸引一些年輕消費(fèi)者和首次購(gòu)買電動(dòng)汽車的人。” 可見(jiàn)，“走量”或?qū)⒊蔀長(zhǎng)ucid扭虧為盈的重要手段。

作為一家美國(guó)造車新勢(shì)力，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑有著巨大的吸引力。

崔東樹(shù)指出，截至目前，2023年新車推出92款，其中純汽油車25款，僅占27.2%。這一數(shù)字表明純?nèi)加蛙囀袌?chǎng)份額急劇萎縮，新能源車成為車企的重點(diǎn)轉(zhuǎn)型方向。今年新車推出節(jié)奏中，純電動(dòng)車超越了燃油車，插混也遠(yuǎn)超普通混動(dòng)車型。

乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)文表示，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源乘用車銷量850萬(wàn)輛，狹義乘用車銷量為 2350萬(wàn)輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

由此來(lái)看，在Lucid之外，不排除有更多新能源品牌來(lái)中國(guó)淘金，從這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)分一杯羹。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)，作者：張旭