新車(chē)當(dāng)二手車(chē)賣(mài)，高合崩盤(pán)開(kāi)始了？

作者|劉星志 于師兄 來(lái)源|字母榜(ID：wujicaijing)

宣布停工停產(chǎn)半年的高合，還在等待救援，旗下在售車(chē)型價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始變相大“雪崩”。售價(jià)33.9萬(wàn)—45.9萬(wàn)元的HiPhi Y，近期被上海二手車(chē)商陳丹標(biāo)價(jià)22萬(wàn)元出售。

據(jù)陳丹介紹，他手上這臺(tái)HiPhi Y原是門(mén)店展車(chē)，車(chē)主是高合中層員工，高合將展車(chē)低價(jià)賣(mài)給員工，展出期間給予一定補(bǔ)貼，展覽結(jié)束后歸員工所有。

在公司風(fēng)雨飄搖之際，這些低價(jià)“準(zhǔn)新車(chē)”既是員工手里的燙手山芋，也是二手車(chē)商眼中的新奇獵物。“還有四五輛（HiPhi Y）在談，估計(jì)過(guò)段時(shí)間到店。”陳丹說(shuō)。

HiPhi Y上市以前，沒(méi)人會(huì)把高合與“性價(jià)比”聯(lián)系起來(lái)。成立之初，高合的目標(biāo)就是60萬(wàn)-80萬(wàn)元的高端豪華市場(chǎng)，銷(xiāo)量壓力之下，2023年，高合推出HiPhi Y，將價(jià)格下探至35萬(wàn)元區(qū)間，希望以此提振銷(xiāo)量，為后續(xù)融資鋪路。

但HiPhi Y上市后，高合整體銷(xiāo)量依舊沒(méi)有起色，曾引起熱議的約400億元中東投資至今沒(méi)有下文。

融資進(jìn)展停滯引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)：2023年10月，高合被爆裁員20%，部分部門(mén)裁員甚至過(guò)半；2023年底，部分供應(yīng)商暫停對(duì)高合供貨，一些中小供應(yīng)商開(kāi)始維權(quán)；據(jù)界面新聞報(bào)道，2月18日春節(jié)假期復(fù)工第一天，高合汽車(chē)召開(kāi)內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。

這些內(nèi)憂外患最終引發(fā)價(jià)格體系崩盤(pán)——對(duì)于定位豪華的高合來(lái)說(shuō)，這無(wú)異于致命一擊。

一

春節(jié)后開(kāi)工第一天，主做蔚來(lái)生意的上海二手車(chē)商陳丹，直播間開(kāi)進(jìn)來(lái)一臺(tái)高合HiPhi Y。流通速度是二手車(chē)商的命脈，此前陳丹很少收高合這類(lèi)冷門(mén)品牌車(chē)源。能讓陳丹“不要命”的，只有價(jià)格。

陳丹手上這臺(tái)HiPhi Y，公里數(shù)不到50，但售價(jià)僅22萬(wàn)元，收車(chē)價(jià)只會(huì)更低。“這輛車(chē)（高合HiPhi Y）現(xiàn)在性價(jià)比極高，問(wèn)的人很多，”陳丹向字母榜（ID：wujicaijing）表示，“好幾十人來(lái)問(wèn)，四五個(gè)人約了時(shí)間來(lái)看車(chē)。”

陳丹這樣的“高合獵人”并非孤例。在二手電商平臺(tái)上，搜索“高合”，有大量新車(chē)掛牌出售，其中，HiPhi Y占比過(guò)半。

價(jià)格便宜是這些“全新二手車(chē)”的共同特點(diǎn)，一臺(tái)去年底上牌，僅開(kāi)了8公里的的HiPhi Y，二手價(jià)格較原價(jià)折了8萬(wàn)元，相當(dāng)于每開(kāi)一公里折價(jià)1萬(wàn)元。

按照二手車(chē)商們的說(shuō)法，這些流入市場(chǎng)的低價(jià)全新二手車(chē)，源頭可能是員工自購(gòu)的高合門(mén)店展車(chē)，至于這些員工持有、已上牌的展車(chē)是否曾給高合的月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)“湊數(shù)”，二手車(chē)商們表示“不清楚”。

大量已上牌展車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)，可能與高合近期的撤店動(dòng)作有關(guān)。今年1月底，高合汽車(chē)在廣州、成都等地陸續(xù)關(guān)停部分門(mén)店，高合給出的解釋是“優(yōu)化渠道布局”，而商場(chǎng)則聲討高合“未按租賃合同條款履行義務(wù)”。

仍在營(yíng)業(yè)的高合門(mén)店，情況也難言樂(lè)觀。

2月19日上午，字母榜來(lái)到高合北京藍(lán)色港灣店實(shí)地探訪。店門(mén)口擺放著幾個(gè)象征節(jié)日氛圍的爆竹形狀擺件，但店內(nèi)卻燈光昏暗，鮮有顧客臨門(mén)，唯一的工作人員與其說(shuō)是在營(yíng)業(yè)，倒更像是在看守場(chǎng)地。

在字母榜詢問(wèn)北京其他門(mén)店?duì)顩r時(shí)，該員工稱(chēng)其他門(mén)店已經(jīng)搬走，藍(lán)色港灣店是高合在北京的最后一家門(mén)店。當(dāng)被追問(wèn)其他門(mén)店搬去哪里時(shí)，該員工小聲答道：“已經(jīng)閉店了。”

雖然服務(wù)并不積極，但這家門(mén)店仍在對(duì)外銷(xiāo)售汽車(chē)。上市最早的HiPhi X僅有一臺(tái)試駕車(chē)出售，這臺(tái)車(chē)原價(jià)74萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)只要36萬(wàn)元，折價(jià)超過(guò)一半。

打?qū)φ鄣脑?，一是上市時(shí)間久遠(yuǎn)；二是試駕車(chē)公里數(shù)高，普遍在1-2萬(wàn)公里；三是品相實(shí)在有些寒磣——輪轂上有明顯剮蹭，座椅駕乘痕跡明顯。店員表示，如果下單，高合官方會(huì)提供整備，而如果不需要整備，價(jià)格還可以再讓1-2萬(wàn)元。

相比HiPhi X，晚些上市的HiPhi Z折扣也較低，里程數(shù)2-3萬(wàn)公里的試駕車(chē)，售價(jià)在45萬(wàn)-55萬(wàn)元之間，約為原價(jià)的70%-80%，至于去年上市的HiPhi Y在店內(nèi)沒(méi)有折扣。“新款不賣(mài)展車(chē)試駕車(chē)，也沒(méi)有優(yōu)惠，原價(jià)下單的話6-8周能提車(chē)。”店員表示。但對(duì)于“現(xiàn)在是否還有人下單”“下單后誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)”“售后如何保證”等問(wèn)題，店員并未給出明確回復(fù)。

二

裁員、撤店、停工，以及銷(xiāo)售渠道的混亂狀況，種種跡象都表明，高合已處于生死邊緣。中東土豪的投資遲遲未能落地，或許是壓垮高合的最后一根稻草。

2023年6月，沙特投資部與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商華人運(yùn)通（高合汽車(chē)母公司，Human Horizons）簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合人民幣400億元）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車(chē)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售的合資企業(yè)。

在花錢(qián)如流水的造車(chē)領(lǐng)域，外界對(duì)動(dòng)輒幾十上百億的融資已司空見(jiàn)慣，沙特資本宣布投資高合后不到一個(gè)月，阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings L.L.C對(duì)蔚來(lái)注資，半年內(nèi)陸續(xù)投入三十多億美元，約合人民幣234億元。

但對(duì)于高合來(lái)說(shuō)，這筆融資顯得彌足珍貴。

目前還在牌桌上的造車(chē)新勢(shì)力們，融資渠道都頗為豐富，包括但不限于銀行貸款、股權(quán)融資、二級(jí)市場(chǎng)募資等，銷(xiāo)量較好的車(chē)企如理想已經(jīng)有了自我造血的能力。

反觀高合，目前公開(kāi)信息中只有一條2021年11月的融資信息，交通銀行旗下交銀投資為其提供了50億人民幣的戰(zhàn)略支持。對(duì)于月銷(xiāo)量在1000臺(tái)附近徘徊的高合來(lái)說(shuō)，中東資本的青睞無(wú)異于雪中送炭。

然而，在中東資本注資和新車(chē)HiPhi Y上市的雙重利好下，高合沒(méi)能一鼓作氣拉起增長(zhǎng)勢(shì)頭。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，高合HiPhi Y 交付1606臺(tái)，“月交付量再創(chuàng)新高”，但到了12月，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)中，高合批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H有564臺(tái)。

銷(xiāo)量低迷之下，中東土豪打錢(qián)的動(dòng)作似乎有些猶豫。多家媒體援引高合內(nèi)部人士言論稱(chēng)，這筆“救命錢(qián)”并未到賬，投資已經(jīng)告吹。

缺錢(qián)是高合面臨的最大問(wèn)題，但并不是它滑向深淵的唯一因素。

高合創(chuàng)始人丁磊，是汽車(chē)行業(yè)資深人士。1988年碩士畢業(yè)后，丁磊進(jìn)入上汽大眾，從基層員工干起，23年時(shí)間里一路升至上汽集團(tuán)副總裁、上汽通用總經(jīng)理的位置。

離開(kāi)上汽后，2013年8月，丁磊在上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)任上參與了特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目的引進(jìn)；2015年7月，丁磊辭去公職，后加入樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，任全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO，賈躍亭遠(yuǎn)遁美國(guó)后，丁磊離開(kāi)樂(lè)視，創(chuàng)辦了華人運(yùn)通。

據(jù)高合汽車(chē)內(nèi)部人士透露，丁磊本人極力反對(duì)外界提及其與賈躍亭共事的這段經(jīng)歷，但在造車(chē)策略上，不論是高端路線還是產(chǎn)品形態(tài)，丁磊的高合與賈躍亭的FF都有幾分神似。就連當(dāng)下高合與FF的現(xiàn)狀也是驚人的相似，兩人堪稱(chēng)一對(duì)“難兄難弟”。

三

花得多，掙得少，是高合陷入當(dāng)下困境的另一重要原因。

身為“一把手”的丁磊，是一個(gè)特別講究排場(chǎng)的人。據(jù)字母榜了解，在2022年初的一次媒體溝通會(huì)上，丁磊先是一席黑色西裝登臺(tái)發(fā)表演講，而在當(dāng)晚的晚宴上，他又特意更換了一身酒紅色的晚禮服。

花錢(qián)多，是高合擺在明面上的特點(diǎn)。高合在上海浦江擁有一個(gè)超大的運(yùn)營(yíng)中心，占地面積超過(guò)3萬(wàn)平方米，建筑面積超過(guò)1.3萬(wàn)平方米，北臨華廠區(qū)，西臨三魯河，南臨規(guī)劃河道，號(hào)稱(chēng)是“臨河景觀高端辦公大樓”。

即便是競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的2023年，高合也沒(méi)停下花錢(qián)的步伐。在去年7月的古德伍德速度節(jié)上，高合旗下的兩款車(chē)型HiPhi Z和HiPhi Y都到了現(xiàn)場(chǎng)。丁磊也親自飛到了英國(guó)，與古德伍德速度節(jié)創(chuàng)始人里士滿公爵合影。

在開(kāi)店這件事情上，高合同樣講究排場(chǎng)，一定要選最好的位置、開(kāi)最大的門(mén)面。像去年9月，高合汽車(chē)海外首個(gè)體驗(yàn)中心在德國(guó)慕尼黑正式開(kāi)業(yè)，這家店的位置就在慕尼黑國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面層候機(jī)樓大街的中心區(qū)域，算得上是慕尼黑人流最密集的位置之一。

花錢(qián)的地方多，但賺的地方少。

前幾年的高端市場(chǎng)中，高合還能在銷(xiāo)量上跟保時(shí)捷純電車(chē)型掰掰手腕，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年高合汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4237臺(tái)，2022年累計(jì)銷(xiāo)量4349臺(tái)。尤其是2022年，50萬(wàn)元以上的豪華電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜中，高合還位列榜首。

但到了2023年，高合兩款旗艦車(chē)型HiPhi X、HiPhi Z全年銷(xiāo)量，加起來(lái)也不過(guò)3000臺(tái)左右，通過(guò)HiPhi Y來(lái)提升市場(chǎng)占有率的想法，也遭受到這一價(jià)位段主力軍BBA（奔馳寶馬奧迪）早早發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)沖擊。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019-2023年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)均價(jià)已從34.04萬(wàn)元下降至32.8萬(wàn)元。

正當(dāng)外界以為高合要踏踏實(shí)實(shí)走量時(shí)，2023年11月廣州車(chē)展上，高合出人意料發(fā)布了一款定位百萬(wàn)級(jí)的超跑車(chē)型HiPhi A。顯然，高合仍然沒(méi)有放下面子，在價(jià)格戰(zhàn)打得鑼鼓喧天之際，流血也要繼續(xù)追高。

另一方面，高合的產(chǎn)品上堆砌了太多來(lái)自供應(yīng)商的技術(shù)，缺乏自研的核心技術(shù)積累。久而久之，就會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不足、成本控制能力差。

就拿走量車(chē)型高合HhiPi Y舉例。其自動(dòng)泊車(chē)功能由德賽西威提供，基于德州儀器TDA4VM處理器系列開(kāi)發(fā)；車(chē)內(nèi)攝像頭視覺(jué)算法由商湯科技旗下的商湯絕影提供；語(yǔ)音交互則來(lái)自科大訊飛。

據(jù)字母榜了解，在2023年底，高合汽車(chē)曾向總部位于深圳的某科技公司尋求智能駕駛方面的合作，并希望以此來(lái)快速?gòu)浹a(bǔ)其智能化的短板。但隨著持續(xù)發(fā)酵的負(fù)面消息，最終該科技公司婉拒了高合的合作請(qǐng)求。

高合的眼下處境，不由讓人聯(lián)想到上一個(gè)倒下的威馬。

2022年底，威馬開(kāi)始裁員、降薪，公司揭不開(kāi)鍋的窘境徹底暴露在員工面前，再往前推半年，威馬已經(jīng)出現(xiàn)撤店情況，還撤回了在港交所遞交的招股書(shū)。

2023年12月29日，上海市第三中級(jí)人民法院正式受理威馬汽車(chē)破產(chǎn)重整一案，第一次債權(quán)人會(huì)議預(yù)計(jì)3月召開(kāi)。

高合還沒(méi)有像威馬一樣走到破產(chǎn)重整這一步，但裁員降薪、閉店停產(chǎn)，高合距離重蹈威馬的覆轍并不遙遠(yuǎn)。

一位接近高合的人士向字母榜表示，高合目前的策略是通過(guò)各種手段降本，清理庫(kù)存車(chē)，等待后續(xù)投資或收購(gòu)。

據(jù)虎嗅報(bào)道，高合的確有向外界“求救”的動(dòng)作?；⑿嵩吆蠁T工消息稱(chēng)，春節(jié)前，丁磊曾前往青島尋求資金援助，但最終并沒(méi)有下文。

向外界求援，說(shuō)明高合目前的問(wèn)題已無(wú)法光靠外界解決，公司背后的股東、丁磊多年的人脈積累，可能是高合渡過(guò)難關(guān)的最后希望。

除了交通銀行的支持，2017年，華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司成立，其中華人運(yùn)通控股（上海）有限公司持股80%，江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司持股20%，后者實(shí)控人為江蘇國(guó)資。2022年1月，華人運(yùn)通與青島市簽署合作協(xié)議，在青島設(shè)立中國(guó)總部。

此外，據(jù)彭博社去年11月報(bào)道，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金沙特公共投資基金（PIF），正在洽談向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商華人運(yùn)通投資至少2.5億美元。同時(shí)，PIF可能將以30億美元的估值購(gòu)買(mǎi)這家公司的股權(quán)，目前條款細(xì)節(jié)仍在敲定中，雙方尚未做出最終決定。

坐擁上海、江蘇、山東三地政府支持，口銜沙特資本的橄欖枝，高合希望向外界講一個(gè)蔚來(lái)那樣的故事。，但高合終究不是蔚來(lái)，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)也與蔚來(lái)拿到融資救命錢(qián)的2020年大不相同。“現(xiàn)在（車(chē)企）價(jià)格太高了，高合又存在一定風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)構(gòu)會(huì)有顧慮。”一位投資人向字母榜表示。

盡管高合前景不容樂(lè)觀，但二手車(chē)商并不希望高合倒得太快，起碼要等手頭的車(chē)賣(mài)出去，“高合背后是國(guó)資，運(yùn)營(yíng)個(gè)三五年沒(méi)問(wèn)題的。”字母榜以消費(fèi)者身份詢問(wèn)售后問(wèn)題時(shí)，一位二手車(chē)商信誓旦旦地表示。

參考資料：

《高合汽車(chē)的緩慢死亡》電廠

《開(kāi)年不利，融資告吹？高合汽車(chē)銷(xiāo)量之謎》杠桿游戲

《威馬“失前蹄”：撤店、裁員、降薪，沈暉稱(chēng)要“收著點(diǎn)過(guò)日子”》上觀新聞

《高合緊急回應(yīng)關(guān)停門(mén)店，豪華新勢(shì)力品牌走向何方？》新京報(bào)

《高合汽車(chē)宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月》界面新聞

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：字母榜(ID：wujicaijing)，作者：劉星志 于師兄