上架半年，滴滴過(guò)得怎么樣？

圖源：攝圖網(wǎng)

作者|市值榜團(tuán)隊(duì) 來(lái)源|市值榜(ID：shizhibang2021)

｜GUIDE｜

■ 滴滴半年報(bào)成色幾何？

■ 滴滴如何實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的？

■ 滴滴在服務(wù)上做了哪些努力？

今年，網(wǎng)約車市場(chǎng)迎來(lái)了復(fù)蘇。

從交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年全國(guó)總訂單量約為83.77億，平均每月約7億。2022年全國(guó)總訂單量約為69.71億，環(huán)比下降了約14.06億，平均每月降至約5.8億。2023年上半年，全國(guó)網(wǎng)約車訂單量超過(guò)41億，同比增長(zhǎng)20%左右。

今年1月，滴滴的相關(guān)APP恢復(fù)上架。9月9日，滴滴披露了恢復(fù)上架后的首份中報(bào)。

整體來(lái)看，滴滴進(jìn)入恢復(fù)增長(zhǎng)期，表現(xiàn)邊際向好，隨著用戶的回歸和活躍度的提升，訂單量穩(wěn)步提升，第一季度和第二季度收入分別同比增長(zhǎng)19.1%%和52.6%，虧損收窄。

但不能忽視的是，在過(guò)去的時(shí)間里，網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)生了改變，滴滴流失了部分市場(chǎng)份額，在提倡有序競(jìng)爭(zhēng)、高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)在，滴滴應(yīng)該如何面對(duì)接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)？

01

行業(yè)β與企業(yè)α共振

2023年上半年，滴滴的營(yíng)業(yè)收入為915.6億元，同比增長(zhǎng)34.9%，單看數(shù)字，這是一個(gè)比較高的增速。

不過(guò)，外界對(duì)于滴滴這一成績(jī)的含金量以及持續(xù)性，存在一些質(zhì)疑，比如回歸的時(shí)間趕上了春節(jié)，而2022年二季度的基數(shù)比較低。

我們可以和2021年上半年做一個(gè)對(duì)比。

從收入來(lái)看，滴滴2023年上半年收入比兩年前增加了1.3%，且兩個(gè)季度收入都略高于2021年同期，從訂單量來(lái)看，滴滴中國(guó)出行二季度日均訂單量2940萬(wàn)單，其中6月日均訂單突破3000萬(wàn)單，而2021年二季度中國(guó)出行的日均訂單量為2824萬(wàn)單。

由此可見(jiàn)，滴滴已經(jīng)恢復(fù)到了2021年的水平。

收入的擴(kuò)張，直接改善了滴滴的盈利水平。

2023年上半年，滴滴凈虧損為9.23億元，2022年同期虧損超過(guò)200億元。2023年上半年滴滴經(jīng)調(diào)整EBITA為虧損5.78億元，其中2023年第二季度經(jīng)調(diào)EBITA虧損1000萬(wàn)元。

另一個(gè)改善盈利水平的因素在于，滴滴的運(yùn)營(yíng)效率提升，降本增效明顯。

上半年，滴滴以更低的費(fèi)用撬動(dòng)了更高的收入，“運(yùn)營(yíng)和支持費(fèi)用”“銷售和營(yíng)銷費(fèi)用”“研發(fā)費(fèi)用”“一般和管理費(fèi)用”合計(jì)減少超過(guò)30%。

隨著智能駕駛業(yè)務(wù)的出售，滴滴的盈利水平可能會(huì)繼續(xù)改善。

滴滴的成績(jī)，是行業(yè)β與自身α共振的結(jié)果。

滴滴的業(yè)務(wù)分為三個(gè)板塊：

1、中國(guó)出行業(yè)務(wù)包括在中國(guó)境內(nèi)的網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，這部分是滴滴的絕對(duì)支柱；

2、國(guó)際業(yè)務(wù)包括境外的出行和外賣等業(yè)務(wù)；

3、其他業(yè)務(wù)，包括共享單車和電單車、車服務(wù)（充電、加油、租賃等）、滴滴貨運(yùn)和金融服務(wù)等。

前面我們提到，上半年，全國(guó)網(wǎng)約車訂單量超過(guò)41億，同比增長(zhǎng)20%左右。三季度是暑期旅游旺季，網(wǎng)約車市場(chǎng)溫度也會(huì)有所上升。

交通部數(shù)據(jù)顯示，7月份共收到網(wǎng)約車訂單信息8.21億單，環(huán)比上升7.6%，需求正在穩(wěn)步復(fù)蘇，市場(chǎng)規(guī)模在常態(tài)化增長(zhǎng)。作為網(wǎng)約車行業(yè)里的龍頭企業(yè)，滴滴將承接行業(yè)趨勢(shì)，受益于行業(yè)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)也就有了基礎(chǔ)。

滴滴中國(guó)出行業(yè)務(wù)部大部分訂單是網(wǎng)約車，這一業(yè)務(wù)分部的訂單量上半年同比增長(zhǎng)在30%左右，超過(guò)了行業(yè)水平。國(guó)際業(yè)務(wù)訂單量也有28%左右的增長(zhǎng)。

除了訂單量的擴(kuò)張，我們發(fā)現(xiàn)，滴滴國(guó)內(nèi)出行業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力還來(lái)自于單均價(jià)格的增長(zhǎng)。

2023年上半年，滴滴中國(guó)出行的GTV（總交易額）為1265.7億元，單均價(jià)格在25.3元左右，2022年上半年的單均價(jià)格在23.5元左右。海外市場(chǎng)單均價(jià)格也有小幅的提升。

單均價(jià)格的提升可能是由平均每單行駛距離更長(zhǎng)，也可能是高價(jià)城市的訂單增多或者其他原因帶來(lái)的。

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不僅是滴滴的基本盤(pán)，隨著一些業(yè)務(wù)的調(diào)整，目前網(wǎng)約車也處在最重要的戰(zhàn)略位置。在行業(yè)復(fù)蘇的大背景之下，滴滴實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升，取得了比較亮眼的業(yè)績(jī)，但一個(gè)難以回避的問(wèn)題是，競(jìng)爭(zhēng)。

網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分為兩個(gè)維度：爭(zhēng)乘客端用戶和爭(zhēng)司機(jī)運(yùn)力。在這兩個(gè)維度，滴滴各有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

02

拿什么收復(fù)用戶？

從用戶的角度來(lái)看，滴滴有這樣幾個(gè)數(shù)據(jù)。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年H1中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)流量半年報(bào)告》顯示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模在5000萬(wàn)級(jí)以上的獨(dú)立設(shè)備增速榜單中，滴滴出行排第一位，近6個(gè)月的復(fù)合增長(zhǎng)率為7.4%。

Questmobile發(fā)布的《2023中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大報(bào)告》顯示，以6月月活計(jì)，微信里，月活最高的小程序是騰訊手機(jī)充值，其次就是滴滴出行，月活為3.83億。

（來(lái)源：Questmobile）

第一個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明，恢復(fù)上架后，滴滴移動(dòng)APP下載數(shù)量在穩(wěn)步增長(zhǎng)。滴滴發(fā)布的兩個(gè)節(jié)日期間的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)：

今年端午小長(zhǎng)假的首日，6月22日，超40萬(wàn)用戶下載滴滴出行App；七夕當(dāng)天滴滴網(wǎng)約車訂單量相比往年上漲41%，有近40萬(wàn)用戶下載滴滴出行App并激活。

在下架期間，滴滴微信小程序成為未下載APP老用戶的主要使用通道，月活數(shù)據(jù)迅速提升，到現(xiàn)在月活數(shù)據(jù)排第二，說(shuō)明滴滴用戶有一定的黏性。

就乘客用戶而言，最關(guān)心的無(wú)非兩件事：價(jià)格夠不夠便宜、體驗(yàn)夠不夠好。

上半年，滴滴陸續(xù)推出了“滴滴567”“滴滴9塊9打車”等面向用戶的出行優(yōu)惠活動(dòng)。開(kāi)學(xué)季，滴滴還針對(duì)學(xué)生用戶升級(jí)了權(quán)益，符合要求的高校學(xué)生，可以獲得最高百元的出行優(yōu)惠券包，而不是全面補(bǔ)貼。

體驗(yàn)是一個(gè)主觀的感受，既需要作為平臺(tái)的滴滴保障安全、派單合理且迅速，也需要司機(jī)在清潔、禮貌等方面有更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“快”是乘客打車的重要需求，這就要求網(wǎng)約車平臺(tái)掌握足夠多的運(yùn)力，有合理高效的派單方式，所以網(wǎng)約車行業(yè)呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這也是滴滴能夠留住乘客用戶的重要原因。

“安全”是保障性需求，一直以來(lái)，滴滴將出行安全嵌入服務(wù)全過(guò)程，構(gòu)建起覆蓋行程前、中、后三個(gè)階段的安全體系。

行程前，滴滴會(huì)對(duì)司機(jī)證件驗(yàn)真、人像識(shí)別，確保人證一致、人車一致；行程中，平臺(tái)全程開(kāi)啟實(shí)時(shí)位置保護(hù)，當(dāng)行程軌跡明顯偏離導(dǎo)航等異常情況時(shí)，平臺(tái)會(huì)采取相應(yīng)安全措施，同時(shí)為用戶提供報(bào)警、行程分享、緊急聯(lián)系人、安全專線等安全工具；行程后，如有問(wèn)題，滴滴的安全客服7×24小時(shí)在線。

“快”“安全”屬于基礎(chǔ)性體驗(yàn)，滴滴還在一些細(xì)微之處、低頻次的場(chǎng)景來(lái)洞察需求，以產(chǎn)品化的方式解決痛點(diǎn)。比如，酒后更放心的“酒后報(bào)備”“緊急聯(lián)系人”功能，為丟失物品專門(mén)開(kāi)發(fā)的“失物尋找”功能……

有數(shù)據(jù)顯示，去年全年，滴滴幫用戶找回了47萬(wàn)件、價(jià)值4.3億元的遺失物品。

03

怎么保障司機(jī)權(quán)益？

近兩年，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)迅速。今年，多地紛紛發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎“入場(chǎng)”，也有多個(gè)城市暫停網(wǎng)約車許可證的發(fā)放。

在這種背景之下，滴滴這樣的平臺(tái)，搶司機(jī)搶運(yùn)力涉及到兩個(gè)方面：保障司機(jī)收入等權(quán)益；在合規(guī)的基礎(chǔ)之上提升司機(jī)的服務(wù)水平、遴選出服務(wù)更優(yōu)的司機(jī)。

先來(lái)看保障司機(jī)權(quán)益方面。

一直以來(lái)，網(wǎng)約車都被視為職場(chǎng)人最后的退路。作為靈活就業(yè)平臺(tái)，滴滴也承擔(dān)著穩(wěn)就業(yè)的責(zé)任。

今年6月，滴滴推出“橙意保障計(jì)劃”，升級(jí)收入、權(quán)益和發(fā)展三大保障。

為推出“橙意保障計(jì)劃”，2023年以來(lái)，滴滴在全國(guó)50多個(gè)城市舉辦近200場(chǎng)司機(jī)協(xié)商懇談會(huì)，聚焦司機(jī)關(guān)心派單、抽成、判責(zé)、安全和權(quán)益保障、工會(huì)等議題。

收入方面，今年4月，交通部發(fā)布了一份關(guān)于推動(dòng)網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成的方案，為落實(shí)這一要求，滴滴在“透明賬單”的基礎(chǔ)上，通過(guò)多種形式的司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼。

2023年以來(lái)，在滴滴上每個(gè)月服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)30小時(shí)的所有司機(jī)月均抽成為13%，其中，5成以上的司機(jī)月均抽成低于15%，9成以上低于20%。

此外，滴滴在今年6月啟動(dòng)了“清涼一夏”計(jì)劃，為司機(jī)發(fā)放5億元的高溫補(bǔ)貼，鼓勵(lì)司機(jī)配合乘客需求開(kāi)空調(diào)，共同提升乘客的夏日出行體驗(yàn)。

除了收入，“橙意保障計(jì)劃”在安全、誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等方向上豐富了權(quán)益保障，比如針對(duì)行業(yè)靈活就業(yè)的特點(diǎn)，滴滴聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推出專門(mén)的養(yǎng)老保障和醫(yī)療、意外保障，并提供補(bǔ)貼支持；從組織歸屬、職業(yè)服務(wù)等方面探索發(fā)展保障，比如滴滴推出了職業(yè)技能培訓(xùn)和免費(fèi)考證課程。

再來(lái)看提升司機(jī)的服務(wù)水平。

滴滴有一個(gè)口碑值體系，包括出行分、服務(wù)分、安全分、合規(guī)分，口碑值與平臺(tái)派單相關(guān)聯(lián)，鼓勵(lì)司機(jī)在這些方面自我提升。

一些地區(qū)，比如杭州、上海等地區(qū)，為了提升乘客體驗(yàn)、加強(qiáng)安全保障，制定了網(wǎng)約車車輛的標(biāo)準(zhǔn)，提高網(wǎng)約車準(zhǔn)入門(mén)檻。

滴滴也在一些城市開(kāi)始試點(diǎn)新口碑值，新口碑值增加了車型分，評(píng)估方式更加綜合和全面，“老破小”運(yùn)力將加速退出市場(chǎng)。

對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，這是優(yōu)化乘坐體驗(yàn)的重要舉措，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，卷口碑是比卷價(jià)格更加良性的競(jìng)爭(zhēng)方式。

隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)蘇，網(wǎng)約車行業(yè)開(kāi)始走出逆風(fēng)局，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也將逐漸從價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù)，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入提質(zhì)升級(jí)階段，到了真正比拼服務(wù)的時(shí)候。

而不管是局勢(shì)如何，網(wǎng)約車作為連接司機(jī)和乘客雙方的平臺(tái)，做好合規(guī)工作，保障雙方的權(quán)益，都是頭等大事。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：市值榜(ID：shizhibang2021)，作者：市值榜團(tuán)隊(duì)