全球首款L3級別自動駕駛汽車發(fā)布，智慧交通發(fā)展提速

新一代奧迪A8是全球首款實現(xiàn)Level 3（SAE標(biāo)準(zhǔn)）級別自動駕駛的量產(chǎn)車——這款備受矚目的車型，2017年7月11日在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上正式發(fā)布。目前，全球大部分擁有自動駕駛功能的汽車都屬于Level 2級別，而Level 3級別的自動駕駛系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境。另外，德國博世集團(tuán)與中國天津簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造“智慧天津”，其主打業(yè)務(wù)就是基于Level 3級別自動駕駛的智慧交通服務(wù)?？梢?，隨著L3級別自動駕駛汽車發(fā)布以及自動駕駛技術(shù)的普及，智慧交通行業(yè)未來的繁榮將會逐漸清晰。

各大公司開始布局智慧交通行業(yè)，“黑科技”不斷應(yīng)用于智慧交通

當(dāng)然，目前加載于智慧交通行業(yè)的黑科技不僅僅只有Level 3級別的自動駕駛，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等目前的“黑科技”紛紛加載于智慧交通行業(yè)，各大公司對于智慧交通行業(yè)

各大公司開始對于智慧交通行業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)布局，例如豐田汽車，繼奧迪和特斯拉汽車推出L3級別的自動駕駛之后，在2017年第四節(jié)中國國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，介紹了豐田汽車的SIP-adus的戰(zhàn)略布局，其中就包括了以L3級別的自動駕駛的相關(guān)技術(shù)；而德國的西門子則依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在奧地利和土耳其等國家已經(jīng)開始試點智慧交通布局；就國內(nèi)而言，海康威視利用自身在可視化監(jiān)控技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，專注于服務(wù)智慧交通中的可視化和監(jiān)控產(chǎn)品。

圖表：近年來國內(nèi)外公司對于智慧交通的戰(zhàn)略情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，隨著智慧交通應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，以及今后技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧交通與“黑科技”將會有越來越多的交集。VR、AR和智能機器人技術(shù)等一系列列前沿技術(shù)將會為未來的智慧交通插上“黑科技”翅膀。

市場需求驅(qū)動，中國智慧交通的市場潛力巨大

交通事故、違章情況和交通擁擠等問題，一直是現(xiàn)代化綜合交通行業(yè)中頭疼的問題，這切身影響到人們的出行順暢和安全問題。所以，隨著汽車保有量的不斷上升，智能交通行業(yè)的潛在需求是巨大的。

2015年，我國智能交通行業(yè)的市場銷售規(guī)模達(dá)到310.4億元，同比增長19%；2016年，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模約為414.4億元，增長率達(dá)到33.5%，增長率再創(chuàng)歷史新高。2017年，我國對于智慧交通行業(yè)的投入日漸增大。所以，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，2017年我國智能交通行業(yè)的市場銷售規(guī)模達(dá)到559億元，同比增長率將會超過2016年的增長速度，達(dá)到35%左右，到2020年將會達(dá)到1238億元。

圖表2：2014-2020年智能交通市場規(guī)模情況分析（單位：億元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，根據(jù)美銀美林全球研究的最新報告中預(yù)測，到2030年，提供無人駕駛智能電動汽車和移動共享的未來移動市場的市場規(guī)模預(yù)計將從目前的300億美元擴大50倍至15000億美元?？傮w來看，全球智慧交通的市場潛力巨大，全球智慧交通行業(yè)的前景普遍看好，而中國的智慧交通市場地位變得越來越重要。

智慧交通的應(yīng)用領(lǐng)域拓寬，未來前景較好

目前，智慧交通的應(yīng)用越來越廣泛，從車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等以汽車為主體的應(yīng)用，發(fā)展至交通信息化、智慧基礎(chǔ)、智慧鐵路、共享單車等以各類交通工具和交通管理為主的應(yīng)用領(lǐng)域。應(yīng)用領(lǐng)域的拓展使得智慧交通的前景越發(fā)明了，加上我國對于“智慧城市”的大力建設(shè)，智慧交通未來的前景被普遍看好。

不過，智慧交通的發(fā)展卻不是那么一帆風(fēng)順，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)源的可靠性、信息的安全性等問題一直是智慧交通行業(yè)發(fā)展的困難之處。不過，隨著技術(shù)的進(jìn)一步升級，這些問題得到了實質(zhì)性的解決之后，智慧交通行業(yè)將會迎來真正的高速發(fā)展時期。